"Ушаковская серия"

Заказаны в рамках программы нового усиления Черноморского флота 1914 года, принятой в связи с опасностью значительного роста ВМС и прогерманской ориентацией правительственных кругов Турции. По настоянию офицеров флота и руководства Общества Николаевских заводов и верфей (последнее - с целью удешевить и упростить работы) был повторен эсминец "Дерзкий" с устранением недостатков, выявленных в процессе его эксплуатации - значительной перегрузки (из-за установки оборудования, не входившего в первоначальный проект), применения вспомогательных механизмов с паровым приводом и ограниченной скорости хода. Для соблюдения весовой дисциплины, были сокращены запасы топлива и убраны бортовые продольные переборки в носовом котельном отделении. Одновременно усилили палубный настил, увеличили высоту котельных кожухов, ввели турбинные приводы вспомогательных механизмов и улучшили электрооборудование. В процессе постройки, на основе боевого опыта, кормовой (пятый) торпедный аппарат заменили на 102-мм орудие, а в апреле 1917 года 40-мм зенитные автоматы заменили на 57-мм зенитные пушки. Все корабли названы в честь побед, одержанных Русским флотом под командованием Ф.Ф. Ушакова.

Тактико-технические даные:

"Фидониси"

(до 22.01.1917 года - "Феодониси")

15 июля 1915 года зачислен в списки судов Черноморского флота, 11 ноября 1915 года заложен на судоверфи завода "Наваль" Общества Николаевских заводов и верфей (с 1915 года - треста "Наваль-Руссуд") в Николаеве, спущен на воду 31 мая 1916 года, вступил в строй 7 июня 1917 года. В период первой мировой войны нес разведывательную и блокадную службы у берегов Турции, обеспечивал и прикрывал минные постановки, эскортировал и осуществлял противолодочную оборону главных сил флота, оказывал артиллерийскую поддержку войск Кавказского фронта. 24 августа 1917 года обеспечивал высадку десанта в Орду. 29 декабря 1917 года вошел в состав Красного Черноморского флота. В декабре 1917 года - январе 1918 года устанавливал Советскую власть в Евпатории и Феодосии. 1 мая 1918 года прибыл из Ялты в Новороссийск, где 18 июня 1918 года по приказу Советского правительства, во избежании захвата германскими войсками, был затоплен экипажем. В 1964 году частично (корма) поднят Аварийно-спасательной службой Министерства морского флота и сдан на слом.

"Керчь"

15 июля 1915 года зачислен в списки судов Черноморского флота, 11 ноября 1915 года заложен на судоверфи завода "Наваль" Общества Николаевских заводов и верфей (с 1915 года - треста "Наваль-Руссуд") в Николаеве, спущен на воду 31 мая 1916 года, вступил в строй 10 июля 1917 года. В период первой мировой войны обеспечивал и прикрывал минные постановки, нес дозорную и конвойную службы, эскортировал и осуществлял противолодочную оборону главных сил флота. 29 декабря 1917 года вошел в состав Красного Черноморского флота. В январе 1918 года участвовал в боях против румынских войск в районе Вилково в устье реки Дунай. 29 апреля 1918 года убыл из Севастополя в Новороссийск, где 18 июня 1918 года, по приказу Советского правительства, принял активное участие в потоплении части кораблей Черноморского флота, во избежании захвата их германскими оккупантами, после чего ушел к Туапсе и 19 июня 1918 года, в 3 милях от входа в порт, был затоплен экипажем. 3 декабря 1932 года частично поднят Черноморской партией ЭПРОН для установки турбин на Туапсинской электростанции.

"Гаджибей"

15 июля 1915 года зачислен в списки судов Черноморского флота, 23 февраля 1915 года заложен на эллинге Николаевского Алдмиралтейства, арендованного Обществом Николаевских заводов и верфей (с 1916 года - завод "Россуд" треста "Наваль-Руссуд") в Николаеве, спущен на воду 27 августа 1916 года, вступил в строй 24 сентября 1917 года. В период первой мировой войны нес дозорную и конвойную службы, эскортировал и осуществлял противолодочную оборону главных сил флота. 29 декабря 1917 года вошел в состав Красного Черноморского флота. 29 апреля 1918 года убыл из Севастополя в Новороссийск, где 18 июня 1918 года, по приказу Советского правительства, во избежании захвата германскими оккупантами, был затоплен экипажем. 6 декабря 1928 года поднят Черноморской партией ЭПРОН. 4 ноября 1929 года отбуксирован в Николаев и в 1930 году, ввиду нецелесообразности восстановления, сдан "Рудметаллторгу" для разборки.

"Калиакрия"

(с 24.11.1926 года - "Дзержинский")

15 июля 1915 года зачислен в списки судов Черноморского флота, 11 ноября 1915 года заложен на эллинге Николаевского Алдмиралтейства, арендованного Обществом Николаевских заводов и верфей (с 1916 года - завод "Россуд" треста "Наваль-Руссуд") в Николаеве, спущен на воду 27 августа 1916 года, вступил в строй 12 ноября 1917 года. В период первой мировой войны нес дозорную и конвойную службы, эскортировал и осуществлял противолодочную оборону главных сил флота. 29 декабря 1917 года вошел в состав Красного Черноморского флота. 29 апреля 1918 года убыл из Севастополя в Новороссийск, где 18 июня 1918 года, по приказу Советского правительства, во избежании захвата германскими оккупантами, был затоплен экипажем. 4 октября 1925 года поднят Черноморской партией ЭПРОН. 27 апреля 1926 года отбуксирован в Николаев и 1 января 1927 года поставлен на ремонт. 28 августа 1929 года вошел в состав Морских сил Черного моря. С 11 по 24 декабря нанес визит в Стамбул. Прошел капитальный ремонт в 1933-1934 гг. С 11 января 1935 года входил в состав Черноморского флота. В годы Великой Отечественной войны участвовал в обороне Одессы и Севастополя (в 1941-1942 гг.), осуществлял воинские перевозки в Севастополь, конвоировал транспорты с грузами и войсками. 14 мая 1942 года на подходах к Севастополю, в тумане уклонился от фарватера, подорвался на мине оборонительного заграждения и затонул.

"Занте"

(с 12.06.1923 года - "Незаможный", с 29.04.1926 года - "Незаможник")

15 июля 1915 года зачислен в списки судов Черноморского флота, в мае 1916 года заложен на судоверфи завода "Наваль" треста "Наваль-Руссуд" в Николаеве, спущен на воду 3 апреля 1917 года. 17 марта 1918 года в недостроенном состоянии захвачен в Николаеве германскими войсками и затем белогвардейцами. В январе 1920 года отведен деникинцами в Одессу и в начале февраля 1920 года затоплен в районе Большого Фонтана при эвакуации в Крым. 7 сентября 1920 года поднят "Госсудоподъемом", отбуксирован в Николаев для достройки и 7 ноября 1923 года введен в состав Морских сил Черного моря. В сентябре-октябре 1925 года нанес визиты в Стамбул и Неаполь, с 4 по 8 сентября 1929 года - в Неаполь, в октябре 1930 года - в Стамбул, Пирей (Греция) и Мессину (Италия). Прошел капитальные ремонты в 1928-1929 гг. и в 1935-1936 гг. С 11 января 1935 года входил в состав Черноморского флота. В годы Великой Отечественной войны участвовал в обороне Одессы, Севастополя и Кавказа (в 1941-1942 гг.), высаживал десант в Феодосию (29 декабря 1941 года) и прикрывал высадку десанта в Южную Озерейку (4 февраля 1943 года), осуществлял воинские перевозки в Севастополь и порты Кавказа. 8 июля 1945 года награжден орденом Красного Знамени. 12 января 1949 года исключен из состава ВМС, разоружен и переоборудован в корабль-мишень.

"Цериго"

15 июля 1915 года зачислен в списки судов Черноморского флота, в 1915 году заложен на судоверфи завода "Руссуд" треста "Наваль-Россуд" в Николаеве, спущен на воду 3 апреля 1917 года. 17 марта 1918 года в недостроенном состоянии захвачен германскими войсками и позднее белогвардейцами. В январе 1920 года отведен деникинцами сначала в Одессу, а затем в Севастополь для достройки. 14 ноября 1920 года с разобранными механизмами отбуксирован врангелевцами из Севастополя в Стамбул и затем в Бизерту, где 29 декабря 1920 года был интернирован французскими властями. В 1923-1924 гг. продан белогвардейским командованием как металлолом частной французской фирме.

"Корфу"

(с 05.02.1925 года - "Петровский", с 23.06.1939 года - "Железняков", с 30.12.1954 года - "ПКЗ-62")

15 июля 1915 года зачислен в списки судов Черноморского флота, 6 июля 1916 года заложен на судоверфи завода "Наваль" треста "Наваль-Руссуд" в Николаеве, спущен на воду 23 октября 1917 года. Вступил в строй 10 июня 1925 года и в этот же день вошел в состав Морских сил Черного моря. С сентябре-октябре 1925 года нанес визит в Стамбул и Неаполь, в мае-июне 1928 года - в Стамбул, с 17 октября по 7 ноября 1933 года - в Стамбул, Пирей (Греция) и Мессину (Италия). Прошел капитальный ремонт с 5 сентября 1930 года по 7 июня 1932 года. С 11 января 1935 года входил в состав Черноморского флота. В годы Великой Отечественной войны участвовал в обороне Одессы, Севастополя и Кавказа, высаживал десант в Феодосию (29 декабря 1941 года), Евпаторию (февраль 1942 года) и прикрывал высадку десанта в Южную Озерейку (4 февраля 1943 года), осуществлял воинские перевозки в Севастополь и порты Кавказа, нес конвойную службу. 8 июля 1945 года награжден орденом Красного Знамени. С 18 декабря 1947 года по 15 сентября 1949 года, под тем же названием, входил в состав ВМФ Народной республики Болгария. 8 апреля 1953 года выведен из боевого состава флота, разоружен и переформирован в плавучую казарму, а 27 июля 1956 года исключен из списков судов ВМФ и в 1957 году на базе "Главвторчермета" в Поти разобран на металл.

"Левкас"

(с 05.02.1925 года - "Шаумян")

15 июля 1915 года зачислен в списки судов Черноморского флота, 5 июня 1916 года заложен на судоверфи завода "Руссуд" треста "Наваль-Россуд" в Николаеве, спущен на воду 23 октября 1917 года. Вступил в строй 10 декабря 1925 года и в этот же день вошел в состав Морских сил Черного моря. С мае-июне 1928 года нанес визиты в Стамбул, в октябре 1930 года - в Стамбул, Пирей (Греция) и Мессину (Италия), с 17 октября по 7 ноября 1933 года - в Стамбул, Пирей (Греция) и Мессину (Италия). Прошел капитальный ремонт с 5 октября 1928 года по 16 июля 1930 года и в 1935 году.. С 11 января 1935 года входил в состав Черноморского флота. В годы Великой Отечественной войны участвовал в обороне Одессы и Севастополя (в 1941-1942 году), высаживал десант в Феодосию (29 декабря 1941 года), осуществлял воинские перевозки в Севастополь, нес конвойную службу. 3 апреля 1942 года в районе Геленджика, выскочил на прибрежные камни, пробил днище и лег на грунт. 3 июня 1942 года после разоружения исключен из состава ВМФ.

Иллюстрации:

"Керчь" - боковой вид, схема (на 1916 г.)

"Калиакрия" - вид со стороны правого борта, фотография 1924 г.

Подготовка материалов: Александр и Дмитрий Лопарёвы

Начало страницы

Home
Корабли