Класс "Орфей"

Заказаны по программе "усиленного" судостроения на 1913-1917 гг. ("Большой" судостроительной программе) в числе 36 эсминцев 35-узловой скорости для Балтийского флота. Постройку (как и для эсминцев Черноморского флота) предварял конкурс эскизных проектов, в основу которых была положена спецификация эсминца "Новик". В конкурсе участвовало 10 фирм в т.ч. 2 иностранных. В отличии от прототипа предусматривалась установка 2 102/60 мм орудий и 6х2 457-мм торпедных аппаратов. 13 июня 1912 года заседание Технического совета Главного Управления кораблестроения признало лучшим проект эсминца "Счастливый" Путиловского завода, но высказалось за замену 2-х трубных торпедных аппаратов 4-мя 3-х трубными с целью обеспечить залповую стрельбу по площадям. При сохранении главных размерений (за исключением ширины) и обводов корпуса эсминца "Счастливый", на эсминцах типа "Орфей" было 4 котла, каждый из которых располагался в отдельном отсеке. Благодаря увеличенной на 0.2 метра ширине корпуса, удалось разместить более мощную энергетическую установку (30,000 л.с. против 23,000 л.с. на эсминце "Счастливый"). Паровые турбины эсминцев типа "Орфей", кроме увеличенной мощности, имели блокировку маневровых клапанов, что повышало их надежность при эксплуатации. Контракт с Петербургским металлическим заводом был подписан 1 января 1913 года. Завод самостоятельно изготовил (кроме головок для роторов и турбин и турбогенераторов) главные и вспомогательные механизмы. На эсминцах в процессе постройки устанавливались артиллерийские приборы центральной наводки и визиры центральной наводки торпедных аппаратов с соответствующими приборами. Усиление торпедного вооружения в ущерб артиллерийскому отражало господствовавшее в тот период представление об основном назначении эсминца - массированном проведении торпедных атак.

Тактико-технические даные:

"Самсон"

(с 31.12.1922 года - "Сталин", с 16.06.1951 года - "ПКЗ - 37")

11 октября 1913 года зачислен в списки судов Балтийского флота, 13 июля 1915 года заложен на Усть-Ижорской судоверфи Металлического завода в Санкт-Петербурге, спущен на воду 5 июня 1916 года, вступил в строй 4 декабря 1916 года. Входил в состав 2-го дивизиона минной дивизии Балтийского флота. Обеспечивал и прикрывал минно-заградительные и набеговые операции главных сил флота, осуществлял эскортирование и противолодочную оборону тяжелых кораблей, нес дозорную и конвойную службы. С 12 по 19 октября 1917 года участвовал в Моонзундской операции. Принимал участие в февральской революции и Октябрьском вооруженном восстании в Петрограде. Во время гражданской войны подавлял мятеж Керенского-Краснова (с 7 по 14 ноября 1917 года). С 10 по 16 апреля 1918 года совершил переход из Гельсингфорса (Хельсинки) в Кронштадт. С октября 1918 года по ноябрь 1919 года находился в резерве. 21 апреля 1921 года вошел в состав Морских сил Балтийского моря и 11 января 1935 года - в Состав Краснознаменного Балтийского флота. Прошел капитальный ремонт в 1925-1926 гг. и 1933-1936 гг. С 8 по 11 августа 1930 года нанес визит в Осло (Норвегия). С 2 июля по 11 октября 1936 года совершил переход из Ленинграда во Владивосток по Беломоро-Балтийскому каналу и Северному морскому пути. Зачислен в состав Тихоокеанского флота. В августе 1938 года участвовал в обеспечении боевых действий у озера Хасан и боевой деятельности подводных сил флота в период Великой Отечественной войны. 17 декабря 1946 года был выведен из боевого состава, разоружен и переформирован в несамоходное учебное судно. 16 июня 1951 года переклассифицирован в плавучую казарму, а 30 мая 1956 года исключен из списков ВМФ с передачей в Отдел фондового имущества для разборки на металл.

"Азард"

(с 31.12.1922 года - "Зиновьев", с 27.11.1928 года - "Артем")

11 октября 1913 года зачислен в списки судов Балтийского флота, в июле 1915 года заложен на Усть-Ижорской судоверфи Металлического завода в Санкт-Петербурге, спущен на воду 5 июня 1916 года, вступил в строй 23 октября 1916 года. Входил в состав 2-го дивизиона минной дивизии Балтийского флота. Нес дозорную и конвойную службы, обеспечивал и прикрывал действия других сил флота. Участвовал в февральской революции. 7 ноября 1917 года вошел в состав Красного Балтийского флота. С 10 по 16 апреля 1918 года совершил переход из Гельсингфорса (Хельсинки) в Кронштадт. С 10 по 15 августа 1918 года выставлял мины у Шепелевского и Толбухина маяков. В декабре 1918 года принимал участие в боях против германских войск и эстонских буржуазных националистов в районе Азери-Кунда, 5 августа 1919 года артиллерийским огнем повредил английскую подводную лодку "Л-55", которая при уклонении от атаки подорвалась на мине заграждения и затонула. 21 апреля 1921 года вошел в состав Морских сил Балтийского моря и 11 января 1935 года - в состав Краснознаменного Балтийского флота. Прошел капитальные ремонты в 1923 и 1933 годах. Во время советско-финляндской войны обстреливал укрепления противника на островах Финского залива (в декабре 1939 года). В годы Великой Отечественной войны участвовал в обороне Рижского залива, Моонзундских островов и Таллина. В июле-августе 1941 года нес конвойную службу. 28 августа 1941 года погиб у острова Мохни в Финском заливе после подрыва на немецкой мине заграждения при переходе из Таллина в Кронштадт.

"Летун"

11 октября 1913 года зачислен в списки судов Балтийского флота, в ноябре 1914 года заложен на Усть-Ижорской судоверфи Металлического завода в Санкт-Петербурге, спущен на воду 18 октября 1915 года, вступил в строй 24 июля 1916 года. Входил в состав 2-го дивизиона минной дивизии Балтийского флота. В октябре 1916 года осуществлял минные постановки на коммуникациях противника. 25 октября 1916 года у острова Вульфа подорвался на мине заграждения. Была повреждена кормовая часть корпуса и разрушена винто-рулевая группа. Остался на плаву и был отбуксирован сначала в Ревель (Таллин), а затем в Гельсингфорс (Хельсинки) для ремонта. 7 ноября 1917 года вошел в состав Красного Балтийского флота. С 10 по 16 апреля 1918 года на буксире совершил переход из Гельсингфорса (Хельсинки) в Кронштадт, после чего был сдан в Петроградский военный порт на долговременное хранение. Впоследствии в строй не вводился. 31 мая 1922 года был разоружен и исключен из состава Морских сил Балтийского моря, а 25 сентября 1927 года сдан Комгосфондов для реализации.

"Десна"

(с 31.12.1922 года - "Энгельс")

11 октября 1913 года зачислен в списки судов Балтийского флота, в ноябре 1914 года заложен на Усть-Ижорской судоверфи Металлического завода в Санкт-Петербурге, спущен на воду 7 ноября 1915 года, вступил в строй 29 августа 1916 года. Входил в состав 2-го дивизиона минной дивизии Балтийского флота. В октябре 1916 года осуществлял минные постановки на коммуникациях противника, обеспечивал и прикрывал минные постановки других сил флота. Нес дозорную и конвойные службы. С 12 по 19 октября 1917 года участвовал в Моонзундской операции. Принимал участие в февральской революции. 7 ноября 1917 года вошел в состав Красного Балтийского флота. С 10 по 16 апреля 1918 года совершил переход из Гельсингфорса (Хельсинки) в Кронштадт. С октября 1918 года по 10 декабря 1919 года находился в резерве. 24 апреля 1921 года вошел в состав Морских сил Балтийского моря и 11 января 1935 года - в состав Краснознаменного Балтийского флота. Прошел капитальные ремонты в 1922-1925 гг. и 1932 году. Во время советско-финляндской войны обстреливал укрепления противника на островах Финского залива (в декабре 1939 года). В годы Великой Отечественной войны участвовал в обороне Рижского залива и Моонзундских островов (в июле-августе 1941 года). 24 августа 1941 года погиб у мыса Юминда в Финском заливе после подрыва на немецкой мине заграждения.

"Орфей"

11 октября 1913 года зачислен в списки судов Балтийского флота, 5 ноября 1914 года заложен на Усть-Ижорской судоверфи Металлического завода в Санкт-Петербурге, спущен на воду 28 июня 1915 года (по другим данным - 5 ноября 1915 года), вступил в строй 17 мая 1916 года. Входил в состав 1-го дивизиона минной дивизии Балтийского флота. Осуществлял минные постановки на коммуникациях противника, обеспечивал и прикрывал минные постановки других сил флота. Нес дозорную и конвойные службы. Участвовал в февральской революции. 7 ноября 1917 года вошел в состав Красного Балтийского флота. Осенью 1917 года от подрыва на мине заграждения получил повреждения обеих турбин и валов, вышел из строя. С 10 по 17 апреля 1918 года на буксире совершил переход из Гельсингфорса (Хельсинки) в Кронштадт, после чего был сдан в Петроградский военный порт на долговременное хранение. Впоследствии в строй не вводился. 31 мая 1922 года был исключен из боевого состава Морских сил Балтийского моря, разоружен и стал использоваться в качестве учебно-тренировочной станции. Осенью 1929 года носовая оконечность корпуса была отделена и установлена на поврежденный однотипный эсминец "Володарский". 28 января 1931 года исключен из состава РККФ с передачей "Рудметаллторгу" для разборки.

"Забияка"

( с 31.12.1922 года - "Урицкий", с 06.03.1951 года - "Реут", с 27.12.1956 года - "УТС-22")

11 октября 1913 года зачислен в списки судов Балтийского флота, в ноябре 1913 года заложен на Усть-Ижорской судоверфи Металлического завода в Санкт-Петербурге, спущен на воду 5 ноября 1914 года, вступил в строй 24 ноября 1915 года. Входил в состав 1-го дивизиона минной дивизии Балтийского флота. В декабре 1915 года участвовал в минно-заградительных операциях в юго-восточной части Балтийского моря, обеспечивал и прикрывал минные постановки, набеговые действия главных сил флота, эскортировал и осуществлял противолодочную оборону тяжелых кораблей, нес дозорную и конвойную службы. 6 января 1917 года во время выхода на очередную минную постановку подорвался на плавающей мине. Была тяжело повреждена кормовая часть корпуса, полностью вышла из строя винто-рулевая группа, погнуты линии валов. Благодаря правильным и решительным действиям экипажа удержался на плаву и был отбуксирован на Металлический завод для проведения восстановительного ремонта. С 12 по 19 октября 1917 года участвовал в Моонзундской операции. Принимал участие в февральской революции и Октябрьском вооруженном восстании в Петрограде 7 ноября 1917 года. С 7 по 14 ноября 1917 года участвовал в подавлении мятежа Керенского-Краснова. С 10 по 16 апреля 1918 года совершил переход из Гельсингфорса (Хельсинки) в Кронштадт. С октября 1918 года по 10 декабря 1919 года находился в резерве. 24 апреля 1921 года вошел в состав Морских сил Балтийского моря. Прошел капитальные ремонты с 23 июля 1923 года по 3 сентября 1924 года, с 26 октября 1927 года по 2 сентября 1929 года и с октября 1938 года по 15 июня 1941 года (модернизация). 18 мая 1933 года ушел по Беломоро-Балтийскому каналу из Ленинграда в Мурманск и 5 августа 1933 года вошел в состав Северной военной флотилии. С 11 мая 1937 года входил в состав Северного флота. Во время Великой Отечественной войны участвовал в обороне Заполярья, защищал внутренние и внешние торговые коммуникации, выставлял мины на подходах к Кольскому заливу и полуострову Рыбачий. 28 ноября 1950 года был выведен из боевого состава, разоружен и 6 марта 1951 года переформирован в учебное электро-механическое судно. 27 декабря 1956 года переоборудован и перестроен в учебно-тренировочную станцию, а в 1957 году потоплен в районе островов Новая Земля во время испытания оружия массового поражения и 27 января 1958 года исключен из списков судов ВМФ.

"Победитель"

(с 31.12.1922 года - "Володарский")

11 октября 1913 года зачислен в списки судов Балтийского флота, в ноябре 1913 года заложен на Усть-Ижорской судоверфи Металлического завода в Санкт-Петербурге, спущен на воду 5 ноября 1914 года, вступил в строй 7 ноября 1915 года. Входил в состав 1-го дивизиона минной дивизии Балтийского флота. В декабре 1915 года участвовал в минно-заградительных операциях в юго-восточной части Балтийского моря, обеспечивал и прикрывал минные постановки, набеговые действия, эскортировал и осуществлял противолодочную оборону главных сил флота, нес дозорную и конвойную службы. С 12 по 19 октября 1917 года участвовал в Моонзундской операции. Принимал участие в февральской революции. 7 ноября 1917 года вошел в состав Красного Балтийского флота. С 12 по 14 ноября 1917 года участвовал в подавлении мятежа Керенского-Краснова. С 10 по 16 апреля 1918 года совершил переход из Гельсингфорса (Хельсинки) в Кронштадт. С октября 1918 года по ноябрь 1919 года находился в Кронштадтском военном порту на долговременном хранении. 24 апреля 1921 года вошел в состав Морских сил Балтийского моря и 11 января 1935 года - в состав Краснознаменного Балтийского флота. Прошел капитальные ремонты в 1923-1924 гг. и 1934-1937 гг. С 1 по 10 сентября 1934 года ненес визит в Гдыню (Польша). Во время советско-финляндской войны обстреливал укрепления противника на островах Финского залива (в декабре 1939 года). В годы Великой Отечественной войны участвовал в обороне Рижского залива и Таллина. 28 августа 1941 года погиб у острова Мохни в Финском заливе от подрыва на мине заграждения при переходе из Таллина в Кронштадт.

"Гром"

11 октября 1913 года зачислен в списки судов Балтийского флота, в ноябре 1913 года заложен на Усть-Ижорской судоверфи Металлического завода в Санкт-Петербурге, спущен на воду 28 июня 1915 года, вступил в строй 17 мая 1916 года. Входил в состав 1-го дивизиона минной дивизии Балтийского флота. Обеспечивал действия, эскортирование и противолодочную оборону главных сил флота, нес дозорную службу. Участвовал в февральской революции. 14 октября 1917 года погиб в бою с отрядом германских эсминцев в проливе Соэло-Зунд во время Моонзундской операции.

Иллюстрации:

"Самсон" - боковой вид, схема (на 1917 г.)

"Гром" - боковой вид, схема (на 1917 г.)

"Забияка" - боковой вид, схема (на 1917 г.)

"Летун" - вид со стороны левого борта, фотография 1916 г.

Подготовка материалов: Александр и Дмитрий Лопарёвы

Начало страницы

Home
Корабли