Класс "Инженер-механик Зверев"

Заказаны на кредиты, выделенные Морским ведомством в середине 1904 года для пополнения убыли боевых кораблей в составе Тихоокеанской эскадры. С целью ускорения работ был выбран проект хорошо себя зарекомендовавшего миноносца "Кит" ("Касатка") фирмы "Шихау". Этой же фирме было предложено построить все 10 кораблей с непременным условием их сборки, испытаний и сдачи во Владивостоке. Контракт был подписан 3 декабря 1904 года. Когда изменилось военное положение на Дальнем Востоке и участие этих миноносцев в боевых действиях стало проблематичным, 2 корабля ("Капитан Юрасовский" и "Лейтенант Сергеев") по железной дороге отправили во Владивосток, а остальные полностью достроили в Германии и оставили на Балтике. Отличались от прототипа составом артиллерийского и торпедного вооружения, конструкцией котельных трубок (для более надежной работы котлов) и наличием 2-й мачты (для растяжки радиоантенны). К началу первой мировой войны морально устарели и могли решать только второстепенные задачи.

Тактико-технические даные:

"Инженер-механик Зверев"

(с 05.02.1925 года - "Жемчужный", с 21.07.1925 года - "Жемчужин")

15 апреля 1905 года зачислен в списки судов Балтийского флота, 28 января 1905 году заложен на судоверфи завода "Шихау" в Эльбинге (Германия), спущен на воду 6 апреля 1906 года, вступил в строй летом 1906 года. До 10 октября 1907 года классифицировался как миноносец. Прошел капитальный ремонт корпуса и главных механизмов в 1910-1911 гг. на заводе акционерного общества "Крейтон и Ко" в Санкт-Петербурге с заменой котлов. В период первой мировой войны входил в состав 1-ой минной дивизии. Обеспечивал и прикрывал минно-заградительные, набеговые действия главных сил флота. Эскортировал и осуществлял противолодочную оборону тяжелых кораблей, нес дозорную и конвойную службы. В 1915-1916 гг. прошел капитальный ремонт корпуса с заменой трубок в котлах. Участвовал в февральской революции. 7 ноября 1917 года вошел в состав Красного Балтийского флота. С 11 по 20 апреля 1918 года совершил переход из Гельсингфорса (Хельсинки) в Кронштадт, где до мая 1919 года находился в резерве. В мае 1919 года переведен в Ладожское озеро. В 1920 году оборудован тральным устройством и 1 мая 1922 года переклассифицирован в тральщик. 21 апреля 1921 года вошел в состав Морских сил Балтийского моря. В 1921-1922 гг. участвовал в боевом тралении в Финском заливе. 15 мая 1926 года переформирован в посыльное судно. 9 ноября 1926 года законсервирован и сдан в Кронштадтский военный порт на долговременное хранение, а 17 января 1930 года исключен из состава РККФ с передачей "Рудметаллторгу" для реализации.

"Инженер-механик Дмитриев"

(с 05.02.1925 года - "Рошаль")

15 апреля 1905 года зачислен в списки судов Балтийского флота, 8 февраля 1905 году заложен на судоверфи завода "Шихау" в Эльбинге (Германия), спущен на воду 4 ноября 1905 года, вступил в строй в 1906 году. До 10 октября 1907 года классифицировался как миноносец. Прошел капитальный ремонт корпуса и главных механизмов в 1910-1911 гг. на заводе акционерного общества "Крейтон и Ко" в Санкт-Петербурге с заменой котлов. В период первой мировой войны входил в состав 1-ой минной дивизии. Обеспечивал и прикрывал минно-заградительные, набеговые действия главных сил флота. Эскортировал и осуществлял противолодочную оборону тяжелых кораблей, нес дозорную и конвойную службы. В 1915-1916 гг. прошел капитальный ремонт корпуса с заменой трубок в котлах. Участвовал в февральской революции. 7 ноября 1917 года вошел в состав Красного Балтийского флота. С 11 по 20 апреля 1918 года совершил переход из Гельсингфорса (Хельсинки) в Кронштадт, где до мая 1919 года находился в резерве. В октябре 1919 года участвовал в обороне Петрограда. Летом 1919 года находился в составе Ладожской военной флотилии. В 1920 году был оборудован тральным устройством и 1 мая 1922 года переклассифицирован в тральщик. 21 апреля 1921 года вошел в состав Морских сил Балтийского моря. В 1921-1922 гг. участвовал в боевом тралении в Финском заливе. 28 июля 1926 года переформирован в посыльное судно. 19 апреля 1928 года разоружен и сдан в Главный военный порт Морских сил Балтийского моря для реализации, а 18 ноября 1929 года исключен из состава РККФ с передачей "Рудметаллторгу" для разборки.

"Выносливый"

(с 05.02.1925 года - "Артемьев")

15 апреля 1905 года зачислен в списки судов Балтийского флота, 16 августа 1905 году заложен на судоверфи завода "Шихау" в Эльбинге (Германия), спущен на воду 31 марта 1906 года, вступил в строй летом 1906 года. До 10 октября 1907 года классифицировался как миноносец. Прошел капитальный ремонт корпуса и главных механизмов в 1910-1911 гг. на заводе акционерного общества "Крейтон и Ко" в Санкт-Петербурге с заменой котлов. В период первой мировой войны входил в состав 1-ой минной дивизии. Обеспечивал и прикрывал минно-заградительные, набеговые действия главных сил флота. Эскортировал и осуществлял противолодочную оборону тяжелых кораблей, нес дозорную и конвойную службы. В 1915-1916 гг. прошел капитальный ремонт корпуса с заменой трубок в котлах. Участвовал в февральской революции. 7 ноября 1917 года вошел в состав Красного Балтийского флота. С 11 по 20 апреля 1918 года совершил переход из Гельсингфорса (Хельсинки) в Кронштадт, где до мая 1919 года находился в резерве. В июне-июле 1919 года входил в состав действующего отряда кораблей (ДОТ) Ладожского озера и с 21 апреля 1921 года - в состав Морских сил Балтийского моря. 1 октября 1921 года был оборудован тральным устройством и переклассифицирован в тральщик. В 1920-1925 гг. участвовал в боевом тралении в Финском заливе. 28 июля 1926 года переформирован в посыльное судно, в 1928 году законсервирован и сдан в Главный военный порт Морских сил Балтийского моря на хранение, а в 1932 году исключен из состава РККФ и передан Осоавиахим для использования в качестве учебного судна. В конце 30-х годов был разоружен и поставлен в Ленинграде на реке Екатериновка на прикол, где в годы Великой Отечественной войны затонул из-за ветхого состояния корпуса. В 1953 году поднят Аварийно- спасательной службой Краснознаменного Балтийского флота и сдан "Главвторчермету" для разборки на металл.

"Внимательный"

15 апреля 1905 года зачислен в списки судов Балтийского флота, 29 мая 1905 году заложен на судоверфи завода "Шихау" в Эльбинге (Германия), спущен на воду 20 февраля 1906 года, вступил в строй весной 1906 года. До 10 октября 1907 года классифицировался как миноносец. Прошел капитальный ремонт корпуса и главных механизмов в 1910-1911 гг. на заводе акционерного общества "Крейтон и Ко" в Санкт-Петербурге с заменой котлов. В период первой мировой войны входил в состав 1-ой минной дивизии. Обеспечивал и прикрывал минно-заградительные, набеговые действия главных сил флота. Эскортировал и осуществлял противолодочную оборону тяжелых кораблей, нес дозорную и конвойную службы. В 1915-1916 гг. прошел капитальный ремонт корпуса с заменой трубок в котлах. Участвовал в февральской революции. 7 ноября 1917 года вошел в состав Красного Балтийского флота. С 11 по 20 апреля 1918 года совершил переход из Гельсингфорса (Хельсинки) в Кронштадт, где был выведен в резерв. 21 апреля 1921 года вошел в состав Морских сил Балтийского моря. В октябре 1921 года был оборудован тральным устройством и переклассифицирован в тральщик. В 1921-1922 гг. участвовал в боевом тралении в Финском заливе. С 3 сентября 1924 года находился в Кронштадтском военном порту на хранении, а 24 февраля 1925 года сдан "Комгосфондов" для реализации и 21 ноября 1925 года исключен из состава РККФ.

"Бдительный"

15 апреля 1905 года зачислен в списки судов Балтийского флота, 11 марта 1905 году заложен на судоверфи завода "Шихау" в Эльбинге (Германия), спущен на воду 17 марта 1906 года, вступил в строй 8 апреля 1906 года. До 10 октября 1907 года классифицировался как миноносец. Прошел капитальный ремонт корпуса и главных механизмов в 1910-1911 гг. на заводе акционерного общества "Крейтон и Ко" в Санкт-Петербурге с заменой котлов. В период первой мировой войны входил в состав 1-ой минной дивизии. Обеспечивал и прикрывал минно-заградительные, набеговые действия главных сил флота. Эскортировал и осуществлял противолодочную оборону тяжелых кораблей, нес дозорную и конвойную службы. В 1915-1916 гг. прошел капитальный ремонт корпуса с заменой трубок в котлах. 8 июля 1916 года совместно с эсминцем "Внушительный" во время крейсерства в Ботническом заливе захватил по призовому праву германские пароходы "Вормс" и "Лиссабон". Участвовал в февральской революции. 7 ноября 1917 года вошел в состав Красного Балтийского флота. 27 ноября 1917 года подорвался на мине заграждения в Ботническом заливе. Взрывом оторвало носовую часть по ходовой мостик. Затонул через 3 минуты. Удалось спасти лишь 10 человек.

"Внушительный"

(с 05.02.1925 года - "Мартынов")

15 апреля 1905 года зачислен в списки судов Балтийского флота, 18 августа 1905 году заложен на судоверфи завода "Шихау" в Эльбинге (Германия), спущен на воду 31 марта 1906 года, вступил в строй летом 1906 года. До 10 октября 1907 года классифицировался как миноносец. Прошел капитальный ремонт корпуса и главных механизмов в 1910-1911 гг. на заводе акционерного общества "Крейтон и Ко" в Санкт-Петербурге с заменой котлов. В период первой мировой войны входил в состав 1-ой минной дивизии. Обеспечивал и прикрывал минно-заградительные, набеговые действия главных сил флота. Эскортировал и осуществлял противолодочную оборону тяжелых кораблей, нес дозорную и конвойную службы. 29 июля 1915 года конвоируя крейсер "Рюрик" таранил германскую подводную лодку. Удар пришелся в кормовую часть корпуса, были повреждены руль и винт. 8 июля 1916 года совместно с эсминцем "Бдительный" во время крейсерства в Ботническом заливе захватил по призовому праву германские пароходы "Вормс" и "Лиссабон". Участвовал в февральской революции. 7 ноября 1917 года вошел в состав Красного Балтийского флота. С 9 по 17 апреля 1918 года совершил переход из Гельсингфорса (Хельсинки) в Кронштадт, где до мая 1919 года находился в резерве. В июне 1919 года был прикомандирован к Онежской военной флотилии, 21 апреля 1921 года вошел в состав Морских сил Балтийского моря, а 1 октября 1921 года оборудован тральным устройством и переклассифицирован в тральщик. В 1921-1922 гг. участвовал в боевом тралении в Финском заливе. 23 января 1926 года законсервирован и сдан в Кронштадтский военный порт на хранение, но 16 января 1928 года расконсервирован, переоборудован в учебный корабль и передан Военно-морской академии РККФ. С 6 декабря 1930 года вновь находился в порту на хранении. 27 июля 1931 года был передан в распоряжение организации Осоавиахим при Северной судоверфи в Ленинграде, а 8 июля 1934 года после капитального ремонта вновь включен в состав Морских сил Балтийского моря. 11 января 1935 года вошел в состав Краснознаменного Балтийского флота. Во время советско-финляндской войны использовался в качестве сторожевого корабля. 12 октября 1940 года был исключен из состава ВМФ в связи с передачей в Отдел фондового имущества для реализации и в 1949 году, на базе "Главвторчермета" в Ленинграде, разобран на металл.

"Бурный"

15 апреля 1905 года зачислен в списки судов Балтийского флота, 7 апреля 1905 году заложен на судоверфи завода "Шихау" в Эльбинге (Германия), спущен на воду 7 февраля 1906 года, вступил в строй весной 1906 года. До 10 октября 1907 года классифицировался как миноносец. Прошел капитальный ремонт корпуса и главных механизмов в 1910-1911 гг. на заводе акционерного общества "Крейтон и Ко" в Санкт-Петербурге с заменой котлов. В период первой мировой войны входил в состав 1-ой минной дивизии. Обеспечивал и прикрывал минно-заградительные, набеговые действия главных сил флота. Эскортировал и осуществлял противолодочную оборону тяжелых кораблей, нес дозорную и конвойную службы. В 1915-1916 гг. прошел капитальный ремонт корпуса с заменой трубок в котлах. Участвовал в февральской революции. 7 ноября 1917 года вошел в состав Красного Балтийского флота. С 11 по 20 апреля 1918 года совершил переход из Гельсингфорса (Хельсинки) в Кронштадт, где был поставлен на долговременное хранение. 21 апреля 1921 года вошел в состав Морских сил Балтийского моря, а 31 апреля 1925 года сдан Комгосфондов для реализации и 21 ноября 1925 года исключен из состава РККФ.

"Боевой"

15 апреля 1905 года зачислен в списки судов Балтийского флота, 11 марта 1905 году заложен на судоверфи завода "Шихау" в Эльбинге (Германия), спущен на воду 9 января 1906 года, вступил в строй весной 1906 года. До 10 октября 1907 года классифицировался как миноносец. Прошел капитальный ремонт корпуса и главных механизмов в 1910-1911 гг. на заводе акционерного общества "Крейтон и Ко" в Санкт-Петербурге с заменой котлов. В период первой мировой войны входил в состав 1-ой минной дивизии. Обеспечивал и прикрывал минно-заградительные, набеговые действия главных сил флота. Эскортировал и осуществлял противолодочную оборону тяжелых кораблей, нес дозорную и конвойную службы. В 1915-1916 гг. прошел капитальный ремонт корпуса с заменой трубок в котлах. Участвовал в февральской революции. 7 ноября 1917 года вошел в состав Красного Балтийского флота. 12 апреля 1918 года из-за невозможности проводки во льдах, оставлен в Гельсингфорсе (Хельсинки), где был интернирован германским командованием. С 5 по 7 мая 1918 года, по условиям Брестского мирного договора и Гангеуддского соглашения, совершил переход в Кронштадт. С мая 1918 года находился в порту на долговременном хранении. 21 апреля 1921 года вошел в состав Морских сил Балтийского моря, а в 1924 году сдан Комгосфондов для реализации и 21 ноября 1925 года исключен из состава РККФ.

"Капитан Юрасовский"

15 апреля 1905 года зачислен в списки судов Сибирской флотилии, 13 января 1905 году заложен на судоверфи завода "Шихау" в Эльбинге (Германия), спущен на воду в 1907 году, вступил в строй в 1907 году. До 10 октября 1907 года классифицировался как миноносец. В 1917 году совершил переход из Владивостока в Баренцово море. 10 сентября 1917 года прибыл в Кольский залив и 22 октября 1917 года был включен в состав Флотилии Северного-Ледовитого океана. Принимал участие в конвоировании транспортов с грузами, нес сторожевую и дозорную службы. 8 ноября 1917 года вошел в состав Красной Флотилии Северного-Ледовитого океана. В марте 1918 года был захвачен в Мурманске английскими интервентами и передан белогвардейскому командованию. 21 февраля 1920 года отбит частями РККА и восставшими рабочими Мурманска. В марте 1920 года вошел в состав Беломорской военной флотилии. Прошел капитальный ремонт корпуса и механизмов в апреле 1920 года и 24 апреля вошел в состав Морских сил Северного моря. 19 июня 1922 года был разоружен и сдан в Архангельский военный порт на хранение, а 26 июня 1924 года исключен из состава РККФ с передачей Комгосфондов для реализации.

"Лейтенант Сергеев"

15 апреля 1905 года зачислен в списки судов Сибирской флотилии, 21 января 1905 году заложен на судоверфи завода "Шихау" в Эльбинге (Германия), спущен на воду в 1907 году, вступил в строй в 1907 году. До 10 октября 1907 года классифицировался как миноносец. В 1917 году совершил переход из Владивостока в Баренцово море. 10 сентября 1917 года прибыл в Кольский залив и 22 октября 1917 года был включен в состав Флотилии Северного-Ледовитого океана. Принимал участие в конвоировании транспортов с грузами, нес сторожевую и дозорную службы. 8 ноября 1917 года вошел в состав Красной Флотилии Северного-Ледовитого океана. В марте 1918 года был захвачен в Мурманске английскими интервентами и передан белогвардейскому командованию. 21 февраля 1920 года отбит частями РККА и восставшими рабочими Мурманска. В марте 1920 года вошел в состав Беломорской военной флотилии. Прошел капитальный ремонт корпуса и механизмов в апреле 1920 года и 24 апреля вошел в состав Морских сил Северного моря. 19 июня 1922 года был разоружен и сдан в Архангельский военный порт на хранение, а 26 июня 1924 года исключен из состава РККФ с передачей Комгосфондов для реализации.

Иллюстрации:

"Инженер-механик Зверев" - общий вид, схема (на 1911 г.)

"Инженер-механик Зверев" - вид со стороны левого борта (на заднем плане - эсминец "Бурный"), фотография

"Капитан Юрасовский" - общий вид, схема (на 1914 г.)

Подготовка материалов: Александр и Дмитрий Лопарёвы

Начало страницы

Home
Корабли