Класс "Твердый"

Заказаны в рамках программы 1898 года "для нужд Дальнего Востока". Являлись одной из модификаций миноносцев класса "Сокол" и строились с учетом их недостатков. В частности, был установлен второй конденсатор, более мощные циркуляционные помпы и испаритель. Все эти переделки потребовали увеличить на 12 % паропроизводительность котлов и, как следствие, удлинить корпус на 76 мм. Кроме того, были установлены носовой и кормовой мостики, мачты для радиотелеграфа. Миноносцы строились разборными и доставлялись во Владивосток по железной дороге, а после окончания русско-японской войны на пароходах. Из-за низкого надводного борта и отсутствия боковых килей, отличались плохой мореходностью и были мало пригодны для Тихоокеанского театра боевых действий.

Тактико-технические даные:

"Точный"

14 мая 1904 года зачислен в списки судов Сибирской флотилии, в 1904 году заложен на Охтинской судоверфи фирмы "В. Крейтон и Ко" в Санкт-Петербурге (окончательная сборка на Адмиральском заводе в бухте Улисс (Владивосток)), спущен на воду 10 декабря 1906 года, вступил в строй 15 октября 1907 года. 30 октября 1907 года на миноносце произошло вооруженное выступление матросов. Прошел капитальный ремонт корпуса и механизмов в 1912-1913 гг. на Механическом заводе Владивостокского порта с заменой трубок в котлах, зашивкой мостика ветрозащитными щитами и перевооружением. 12 декабря 1917 года вошел в состав Красной Сибирской флотилии. 30 июня 1918 года был захвачен японскими интервентами. 25 октября 1922 года отбит частями Народно-революционной армии Дальне-Восточной республики при освобождении Владивостока и в ноябре 1922 года включен в состав Морских сил Дальнего Востока. Прошел капитальный ремонт корпуса и механизмов с 20 марта по 28 августа 1923 года. С 16 октября 1925 года находился во Владивостокском военном порту на хранении. В сентябре 1926 года вошел в состав Дальневосточной военной флотилии, а 29 апреля 1927 года исключен из списков судов РККФ с передачей "Рудметаллторгу" для разборки.

"Тревожный"

14 мая 1904 года зачислен в списки судов Сибирской флотилии, в 1904 году заложен на Охтинской судоверфи фирмы "В. Крейтон и Ко" в Санкт-Петербурге (окончательная сборка на Адмиральском заводе в бухте Улисс (Владивосток)), спущен на воду в мае 1906 года, вступил в строй 4 июля 1907 года. 30 октября 1907 года на миноносце произошло вооруженное выступление матросов. Прошел капитальный ремонт корпуса и механизмов в 1912-1913 гг. на Механическом заводе Владивостокского порта с заменой трубок в котлах, зашивкой мостика ветрозащитными щитами и перевооружением. 12 декабря 1917 года вошел в состав Красной Сибирской флотилии. 30 июня 1918 года был захвачен японскими интервентами. В октябре 1920 года при эвакуации полностью выведен из строя. После освобождения Приморья частями Народно-революционной армии Дальне-Восточной республики в строй не вводился. 31 мая 1923 года сдан "Комгосфондов" для разборки и 21 ноября 1925 года исключен из списков судов РККФ.

"Твердый"

14 мая 1904 года зачислен в списки судов Сибирской флотилии, в 1904 году заложен на Охтинской судоверфи фирмы "В. Крейтон и Ко" в Санкт-Петербурге (окончательная сборка на Адмиральском заводе в бухте Улисс (Владивосток)), спущен на воду 2 октября 1906 года, вступил в строй 4 июля 1907 года. 30 октября 1907 года на миноносце произошло вооруженное выступление матросов. Прошел капитальный ремонт корпуса и механизмов в 1912-1913 гг. на Механическом заводе Владивостокского порта с заменой трубок в котлах, зашивкой мостика ветрозащитными щитами и перевооружением. 12 декабря 1917 года вошел в состав Красной Сибирской флотилии. 25 октября 1922 года отбит частями Народно-революционной армии Дальне-Восточной республики при освобождении Владивостока и в ноябре 1922 года включен в состав Морских сил Дальнего Востока. Прошел капитальный ремонт корпуса и механизмов с 20 марта по 28 августа 1923 года. С 16 октября 1925 года находился во Владивостокском военном порту на хранении. В сентябре 1926 года вошел в состав Дальневосточной военной флотилии, а 29 апреля 1927 года исключен из списков судов РККФ с передачей "Рудметаллторгу" для разборки.

"Инженер-механик Анастасов"

15 апреля 1905 года зачислен в списки судов Балтийского флота (с 22 июня 1906 года - Сибирской флотилии), в 1905 году заложен на Охтинской судоверфи фирмы "В. Крейтон и Ко" в Санкт-Петербурге (окончательная сборка на Адмиральском заводе в бухте Улисс (Владивосток)), спущен на воду 19 августа 1907 года, вступил в строй 12 сентября 1908 года. 30 октября 1907 года на миноносце произошло вооруженное выступление матросов. Прошел капитальный ремонт корпуса и механизмов в 1912-1913 гг. на Механическом заводе Владивостокского порта с заменой трубок в котлах, зашивкой мостика ветрозащитными щитами и перевооружением. 12 декабря 1917 года вошел в состав Красной Сибирской флотилии. 30 июня 1918 года был захвачен японскими интервентами. В октябре 1920 года при эвакуации полностью выведен из строя. После освобождения Приморья частями Народно-революционной армии Дальне-Восточной республики в строй не вводился. 31 мая 1923 года сдан "Комгосфондов" для разборки и 21 ноября 1925 года исключен из списков судов РККФ.

"Лейтенант Малеев"

15 апреля 1905 года зачислен в списки судов Балтийского флота (с 22 июня 1906 года - Сибирской флотилии), в 1905 году заложен на Охтинской судоверфи фирмы "В. Крейтон и Ко" в Санкт-Петербурге (окончательная сборка на Адмиральском заводе в бухте Улисс (Владивосток)), спущен на воду 19 августа 1907 года, вступил в строй 12 сентября 1908 года. Прошел капитальный ремонт корпуса и механизмов в 1912-1913 гг. на Механическом заводе Владивостокского порта с заменой трубок в котлах, зашивкой мостика ветрозащитными щитами и перевооружением. 12 декабря 1917 года вошел в состав Красной Сибирской флотилии. 30 июня 1918 года был захвачен японскими интервентами. В октябре 1920 года при эвакуации полностью выведен из строя. После освобождения Приморья частями Народно-революционной армии Дальне-Восточной республики в строй не вводился. 31 мая 1923 года сдан "Комгосфондов" для разборки и 21 ноября 1925 года исключен из списков судов РККФ.

Иллюстрации:

"Твердый" - боковой вид, схема (на 1913 г.)

"Инженер-механик Анастасов" - вид со стороны правого борта, фотография

Подготовка материалов: Александр и Дмитрий Лопарёвы

Начало страницы

Home
Корабли