(до 22.03.1902 года - 'Сокол')
Тактико-технические данные События и даты Иллюстрации
Заказан в рамках программы судостроения на 1890-1895 гг. Проект предложен английской фирмой 'Ярроу' Морскому ведомству России в 1894 году. Он повторял проект британского эсминца (истребителя) 'Хэвок'. В отличии от прототипа на эсминце 'Сокол' усилили продольную прочность корпуса и использовали никелевую сталь повышенной прочности. Вместо одного 76-мм и трех 57-мм орудий установили одно 75-мм и три 47-мм орудия. Условия контракта были уточнены в соответствии с требованиями специальной комиссии, состоявшей из офицеров и инженеров Черноморского флота. По чертежам эсминца 'Сокол' были построены несколько серий из 36 примерно однотипных кораблей. Являлся 'стандартным' эсминцем русского флота вплоть до конца русско-японской войны. К моменту начала первой мировой войны морально устарел и большого боевого значения не имел.
| Водоизмещение: | 240 тонн |
| Размеры: | длина - 57.91 метра ширина - 5.3 метра осадка - 2.29 метра |
| Силовая установка: | 2 вертикальные паровые машины тройного расширения, 8 котлов, 2 винта, 3,900 л.с. |
| Скорость: | 29.77 узла (в 1910 году - 24 узла) |
| Дальность плавания: | 250/1,200/2,500 миль (25/15/10 узловым ходом) |
| Экипаж: | 61 человек |
| Вооружение: | 2х1 75/50 мм орудия, 2х1 7.62-мм пулемета, 2 надводных 457-мм торпедных аппарата, 10 мин заграждения |
История создания Тактико-технические данные Иллюстрации
11 февраля 1895 года зачислен в списки судов Балтийского флота, в ноябре 1894 года заложен на судоверфи фирмы 'Ярроу' в Глазго (Великобритания), спущен на воду 22 августа 1895 года, вступил в строй в октябре 1895 года. 28 октября 1895 года прибыл из Англии в Кронштадт. До 10 октября 1907 года классифицировался как миноносец. Прошел капитальный ремонт корпуса и главных механизмов в 1909-1910 гг. на Моторостроительном заводе в Гельсингфорсе (Хельсинки), с заменой трубок в котлах и котельных кожухов. В 1915 году было установлено тральное оборудование. 14 мая 1915 года переклассифицирован в посыльное судно. В период первой мировой войны осуществлял боевое траление в Финском и Ботническом заливах, нес дозорную, конвойную и посыльную службы. В январе 1916 года был передан 2-му дивизиону дивизии траления и использовался как посыльное судно и тральщик. Участвовал в февральской революции. 7 ноября 1917 года вошел в состав Красного Балтийского флота. 15 марта 1918 года был передан в распоряжение Финляндской Советской Рабочей республики. С 10 по 19 апреля 1918 года совершил переход из Гельсингфорса (Хельсинки) в Кронштадт. 2 августа 1918 года возвращен в класс миноносцев и по указанию В.И. Ленина убыл по Мариинской водной системе из Петрограда на Волгу. 24 августа 1918 года прибыл в Нижний Новгород и вошел в состав Волжской военной флотилии. С 20 октября 1918 года входил в состав Азово-Каспийской военной флотилии, с 31 июля 1919 года - в состав Волжско-Каспийской военной флотилии и с 5 июля 1920 года - в состав Морских сил Каспийского моря. В августе-октябре 1918 года участвовал в боях с белогвардейцами под Казанью и на реке Кама, в низовьях реки Волга и в 1919-1920 гг. - на Каспийском море. 16 августа 1922 года был разоружен, исключен из состава РККФ и сдан Комгосфондов для разборки.
"Прыткий" - общий вид, схема (на 1914 г.)
Подготовка материалов: Александр и Дмитрий Лопарёвы
