Тактико-технические данные События и даты Иллюстрации
Являлся головным в условной серии русских бронепалубных крейсеров, строившихся по программе "для нужд Дальнего Востока". Проект был разработан специалистами американской фирмы "Крамп" на основе тактико-технического задания Морского технического комитета. По праву считался одним из самых красивых кораблей русского флота. Отличался довольно высоким расположением артиллерии на верхней палубе, умеренным (для своего времени) таранным форштевнем, четырьмя компактно установленными широкими трубами. Являлся самым скоростным крейсером своего времени. Одним из его существенных недостатков признавалась слабая защита артиллерии.
| Водоизмещение: | 6,465 тонн |
| Размеры: | длина - 129,6 метра ширина - 15,85 метра осадка - 5,9 метра |
| Силовая установка: | 2 вертикальные паровые машины тройного расширения, 30 котлов, 2 винта, 20,000 л.с. |
| Скорость: | 23,75 узла (в 1916 году - 18 узлов) |
| Дальность плавания: | 6,100 миль (10 узловым ходом) |
| Экипаж: | 580 человек |
| Вооружение: | на 1916 год: 12х1 152/45, 4х1 76/40 мм орудия, 4х1 7,62-мм пулемета, 6 надводных 381-мм торпедных аппаратов, 35 мин заграждения |
| Бронирование: | палуба от 38 до 76 мм, боевая рубка - 152 мм |
История создания Тактико-технические данные Иллюстрации
23 января 1899 года зачислен в списки судов Балтийского флота, 22 мая 1899 года заложен на судоверфи фирмы "Крамп" в Филадельфии (США), спущен на воду 31 октября 1899 года, вступил в строй 15 января 1901 года. Во время русско-японской войны входил в состав Тихоокеанской эскадры Балтийского флота и использовался в качестве стационера в корейском порту Чемульпо (Инчхон). 9 февраля 1904 года был затоплен экипажем на внутреннем рейде Чемульпо, ввиду невозможности прорыва в Порт-Артур, после неравного боя с японской крейсерской эскадрой. 8 августа 1905 года поднят японскими спасателями. 5 ноября 1905 года отправлен в Сасебо на восстановительный ремонт, после которого под названием "Сойя", в качестве учебного крейсера, включен в состав ВМС Японии. В начале 1916 года был выкуплен русским правительством. 3 апреля 1916 года прибыл из Курэ во Владивосток и 4 апреля 1916 года под прежним названием зачислен в состав Гвардейского экипажа Балтийского флота. 1 июля 1916 года убыл из Владивостока. 1 декабря 1916 года прибыл в Александрию и 13 декабря 1916 года перечислен в состав флотилии Северного Ледовитого океана. В декабре 1916 года перешел в Кольский залив. 10 марта 1917 года ушел из Кольского залива в Великобританию и 17 марта 1917 года прибыл в Ливерпуль для производства капитального ремонта. 8 ноября 1917 года вошел в состав Красной флотилии Северного Ледовитого океана, но 21 декабря 1917 года был незаконно реквизирован английским правительством. 15 марта 1918 года был разоружен и в качестве плавучей казармы включен в состав ВМС Великобритании. В конце 1919 года при буксировке на разборку выскочил на камни в районе города Лендалфут в Ирландском море и во время сильного шторма был разрушен. В 1924-1925 гг. был по частям поднят британскими и германскими частными спасательными фирмами и разобран на металл.
"Варяг" - вид со стороны правого борта, фотография 1904 г.
Подготовка материалов: Александр и Дмитрий Лопарёвы
