Заказаны в рамках Судостроительной программы 1895 года. По конструкции - бронепалубные крейсера. Предназначались для выполнения функций крейсеров-разведчиков и борьбы с торговым судоходством противника на сравнительно небольшом удалении от баз. Являлись развитием проекта под девизом "Порт Дуэ" И.Г. Бубнова и Л.Л. Коромальди, победившего на конкурсе, объявленном Морским ведомством в 1894 году. К моменту начала первой мировой войны, из-за слабых бронирования, вооружения и небольшой скорости хода, большого боевого значения не имели. В 1913 году предполагалось переоборудовать крейсер "Диана" в базу подводных лодок, но в 1915 году на нем установили 10 новейших 130-мм орудий. Головной крейсер серии - "Паллада" (I) - погиб в ходе русско-японской войны.
| Водоизмещение: | "Аврора" - 7,130 тонн, "Диана" - 7,410 тонн |
| Размеры: | длина - 126,8 метра ширина - 16,8 метра осадка: "Аврора" - 7,04 метра, "Диана" - 7,2 метра |
| Силовая установка: | 3 вертикальные паровые машины тройного расширения, 24 котла, 3 винта, 11,970 л.с. |
| Скорость: | "Аврора" - 18,97 узла, "Диана" - 19,2 узла |
| Дальность плавания: | "Аврора"
- 1,320/2,500 миль (18,9/11 узловым ходом) "Диана" - 1,600/2,980 миль (19/11 узловым ходом) |
| Экипаж: | 559 человек |
| Вооружение: | на 1914 год: 10х1 152/45, 20х1
75/50 мм орудий, 3х1 7,62-мм пулемета, 126 мин
заграждения с 1916 года "Аврора": 14х1 152/45 мм орудий, 3х1 76,2/30 мм зенитки, 3х1 7,62-мм пулемета, 126 мин заграждения с 1915 года "Диана": 10х1 130/55, 4х1 75/50 мм орудия, 6х1 7,62-мм пулеметов, 126 мин заграждения |
| Бронирование: | палуба - 38 мм, боевая рубка - 152 мм |
История создания Тактико-технические данные Иллюстрации
18 апреля 1897 года зачислен в списки судов Балтийского флота и 4 июня 1897 года заложен на эллинге Адмиралтейского судостроительного завода в Санкт-Петербурге, спущен на воду 23 мая 1900 года, вступил в строй 29 июля 1903 года. Во время русско-японской войны входил в состав 2-ой Тихоокеанской эскадры Балтийского флота. После Цусимского сражения ушел в Манилу, где 9 июня 1905 года был интернирован местными властями. Прошел капитальный ремонт корпуса и механизмов в 1906-1908 гг. на Франко-Русском и Балтийском заводах. Кроме того был снят боевой фор-марс, переделали боевую рубку, демонтировали торпедные аппараты и установили минные рельсы. Число 152-мм орудий довели до 10 ( за счет 4 75-мм). С ноября 1916 года по ноябрь 1917 года прошел повторный капитальный ремонт на Франко-Русском заводе с заменой котлов и перевооружением (были демонтированы 75-мм орудия, увеличены углы возвышения 152-мм орудий, число которых было доведено до 14). В период первой мировой войны нес дозорную службу, прикрывал набеговые и минно-заградительные действия легких сил флота. Участвовал в обороне Рижского залива летом 1916 года, февральской революции. В ночь на 7 ноября 1917 года радиостанция крейсера передала сообщение о переходе власти в руки временного революционного комитета и воззвание "К гражданам России", подписанное В.И. Лениным. В 21 час 45 минут того же дня холостым выстрелом из носового орудия крейсер подал сигнал к штурму Зимнего дворца. С 7 по 14 ноября 1917 года участвовал в подавлении мятежа Керенского-Краснова. С 4 по 9 января 1918 года совершил переход из Гельсингфорса (Хельсинки) в Кронштадт. С мая 1918 года по 9 ноября 1922 года находился в Кронштадтском военном порту на долговременном хранении. В годы гражданской войны 152-мм орудия крейсера были сняты и отправлены на Волжскую военную флотилию для вооружения плавающих батарей. В ноябре 1922 года переформирован в учебный корабль. Прошел капитальный ремонт с ноября 1922 года по 23 февраля 1923 года. С 9 июля по 24 августа 1924 года поход с посещением Бергена (Норвегия). С 28 июля по 12 августа 1928 года визиты в Осло (Норвегия) и Копенгаген (Дания), с 15 по 24 августа 1929 года - в Свинемюнде (Германия), с 15 июля по 24 августа 1930 года - поход с посещением Бергена (Норвегия), Мурманска, Архангельска и Кристиансанда (Норвегия). 2 ноября 1927 года награжден орденом Красного Знамени и первым в РККФ поднял орденский Военно-морской флаг. В начале Великой Отечественной войны был разоружен. Орудия отправили на сухопутный фронт и на корабли Черноморского флота. В годы войны использовался в качестве плавающей казармы для размещения экипажей подводных лодок. 30 сентября 1941 года от попаданий артиллерийских снарядов противника лег на грунт в Ораниембауме. 20 июля 1944 года поднят аварийно-спасательной службой Краснознаменного Балтийского флота и в 1945 году отбуксирован в Ленинград для ремонта на Балтийском судостроительном заводе. 6 ноября 1948 года поставлен на прикол на набережной Большой Невки. В настоящее время используется как музей.
История создания Тактико-технические данные Иллюстрации
9 мая 1896 года зачислен в списки судов Балтийского флота и 4 июня 1897 года заложен на эллинге Галерного острова в Санкт-Петербурге, спущен на воду 12 октября 1899 года, вступил в строй 23 декабря 1901 года. Во время русско-японской войны входил в состав 1-ой Тихоокеанской эскадры Балтийского флота. В январе-июле 1904 года участвовал в обороне Порт-Артура. 10 августа 1904 года после боя с японским флотом в Желтом море ушел в Сайгон, где 24 августа 1904 года был интернирован местными властями. С 22 октября по 29 декабря 1907 года состоял в гвардейском экипаже. Прошел капитальный ремонт корпуса и механизмов в 1906 году на Балтийском судостроительном заводе с заменой водогрейных трубок в котлах. В 1912-1914 году на Балтийском судостроительном заводе на крейсере были установлены новые котлы и перебраны главные механизмы.. Кроме того крейсер перевооружили на 10 130-мм орудий, переделали погреба боезапаса и механизмы подачи. В период первой мировой войны участвовал в набеговых операциях на коммуникации противника, нес дозорную службу, прикрывал набеговые и минно-заградительные действия легких сил флота. В 1916 году участвовал в обороне Рижского залива и с 12 по 19 октября 1917 года в Моонзундской операции. Участвовал в февральской революции.7 ноября 1917 года вошел в состав Красного Балтийского флота. С 4 по 9 января 1918 года совершил переход из Гельсингфорса (Хельсинки) в Кронштадт. С мая 1918 года по 9 ноября 1922 года находился в Кронштадтском военном порту на долговременном хранении. В годы гражданской войны 130-мм орудия крейсера были сняты и отправлены в Астрахань для установки на вспомогательных крейсерах Астрахано-Каспийской военной флотилии. 1 июля 1922 года продан совместному советско-германскому акционерному обществу "Деруметалл" как металлолом. Осенью 1922 года был отбуксирован в Германию для разборки и 21 ноября 1925 года исключен из состава РККФ.
Иллюстрации:
"Аврора" - вид со стороны правого борта, фотография 1916 г.
"Аврора" - боковой вид, схема 1917 г.
"Диана" - боковой вид, схема 1916 г.
Подготовка материалов: Александр и Дмитрий Лопарёвы
