Заказаны в рамках судостроительной программы "об ассигновании средств на усиление Черноморского флота", принятой в конце 1911 года. Вопрос о постройке дредноутов для Черного моря впервые был поднят летом 1911 года после заказа Турцией в Англии линейного корабля "Решад V". Несколько позже стало известно о возможности приобретения однотипного корабля (контракт на его постройку был заключен в мае 1914 года), а летом 1913 года Турция выкупила у Бразилии дредноут "Рио де Жанейро" ("Султан Осман I"). По мнению Морского ведомства для сохранения господства на Черном море в дополнение к уже имевшейся бригаде из трех эскадренных броненосцев "Евстафий", "Иоанн Златоуст" и "Пантелеймон", следовало заказать три дредноута. При разработке проекта черноморских линкоров за основу были взяты технические условия, составленные для балтийских дредноутов, но при этом скорость хода была снижена до 21 узла (что считалось достаточным для ограниченной акватории Черноморского театра), усилена броневая защита борта и башен, а количество орудий противоминной артиллерии довели до 20, увеличив из калибр до 130 мм. Рабочее проектирование вели инженеры Л.Л. Коромальди и М.И. Сошнковский. В проект линкоров типа "Севастополь" внесли лишь те изменения, которые требовали условия технического задания. В частности были изменены пропорции корпуса (отношение длины к ширине), мощность главных механизмов и количество котлов. Сокращение длины корпуса позволило увеличить толщину броневого пояса (за счет изменения его протяженности). Впервые в мировой практике каждая из башен главного калибра оснащалась дальномерами. Различия между дредноутами "Императрица Мария" и "Императрица Екатерина Великая" ("Екатерина II" (II)) были обусловлены тем, что фирма "Vickers", оказывавшая техническое содействие и несшая определенную долю ответственности за качество линкоров, знала о хронической перегрузке всех русских кораблей. В связи с этим она потребовала "создать больший запас водоизмещения". Это явилось причиной некоторого увеличения главных измерений и как следствие - проектного водоизмещения, а для сохранения требуемой скорости хода соответственно возросла мощность силовой установки.
| Водоизмещение: | 24,100 тонн ("Екатерина II" - 24,960 тонн, "Император Александр III" - 23,400 тонн) |
| Размеры: | длина - 168 метров ("Екатерина II" - 169,46
метра) ширина - 27,43 метра ("Екатерина II" - 28,07 метра) осадка - 8,36 метра |
| Силовая установка: | 4 паровые турбины, 20 котлов, 4 винта, 26,500 л.с. ("Екатерина II" - 27,000 л.с., "Император Александр III" - 28,957 л.с.) |
| Скорость: | 21 узел |
| Дальность плавания: | 750/1,400 миль (21/12 узловым ходом) |
| Экипаж: | 1,220 человек |
| Вооружение: | 4х3 305/52, 20х1 130/55 ("Император Александр III" - 18х1 130/55) мм орудий, 4х1 75-мм ("Император Александр III" - 4х1 76,2-мм, ("Екатерина II" - 8х1 75-мм) зениток, 4х1 7,62-мм пулемета, 4 подводных 457-мм торпедных аппарата |
| Бронирование: | борт от 102 до 262 мм, палуба от 38 до 75 мм, башни от 125 до 250 мм, боевая рубка - 254 мм |
История создания Тактико-технические данные Иллюстрации
24 октября 1911 года зачислен в списки судов Черноморского флота и 30 октября 1911 года заложен на заводе "Руссуд" в Николаеве, спущен на воду 3 ноября 1913 года, вступил в строй 6 июля 1915 года. Участвовал в первой мировой войне. Совместно с крейсером "Кагул" образовал 1-ую тактическую маневренную группу. С 13 по 15 октября 1915 года прикрывал действия 2-ой бригады линейных кораблей ("Пантелеймон", "Иоанн Златоуст" и "Евстафий") в Угольном районе. С 2 по 4 и с 6 по 8 ноября 1915 года прикрывал действия 2-ой бригады линейных кораблей во время обстрела Варны и Евсинограда. С 5 февраля по 18 апреля 1916 года участвовал в Трапезундской наступательной операции. Погиб 20 октября 1916 года в Северной бухте Севастополя от взрыва погребов 130-мм снарядов. 31 мая 1919 года поднят и введен в Северный док Севастополя, а в июне 1925 года продан Севморзаводу для демонтажа и разделки на металл и 21 ноября 1925 года исключен из списков судов РККФ.
"Екатерина II" (II)
(с 27 июля 1915 года - "Императрица Екатерина Великая", с 29 апреля 1917 года - "Свободная Россия")
История создания Тактико-технические данные Иллюстрации
24 октября 1911 года зачислен в списки судов Черноморского флота и 30 октября 1911 года заложен на заводе "Наваль" в Николаеве, спущен на воду 6 июня 1914 года, вступил в строй 18 октября 1915 года. Участвовал в первой мировой войне. Совместно с крейсером "Память Меркурия" образовал 2-ую тактическую маневренную группу. Участвовал в набеговых действиях на коммуникации и побережье противника, нес блокадную службу у берегов Турции. Прикрывал минно-заградительные, набеговые и разведывательные действия разнородных сил флота, обеспечивал воинские перевозки. С 5 февраля по 18 апреля 1916 года принимал участие в Трапезундской наступательной операции. В июне 1917 года прикрывал минные постановки в районе Босфора. 14 ноября 1917 года выходил в море на перехват турецкого крейсера "Мидилли", но волнения среди экипажа вынудили командира корабля прекратить операцию. 29 декабря 1917 года вошел в состав Красного Черноморского флота. 30 апреля 1918 года убыл из Севастополя в Новороссийск, где 18 июня 1918 года по решению советского правительства во избежании захвата германскими оккупантами потоплен торпедами, выпущенными с эсминца "Керчь". В начале 30-х гг. всю артиллерию подняла Черноморская партия ЭПРОН.
"Император Александр III" (II)
(с 29 апреля 1917 года - "Воля", с октября 1920 года - "Генерал Алексеев")
История создания Тактико-технические данные Иллюстрации
24 октября 1911 года зачислен в списки судов Черноморского флота и 30 октября 1911 года заложен на заводе "Руссуд" в Николаеве, спущен на воду 15 апреля 1914 года, вступил в строй 28 июня 1917 года. Участвовал в первой мировой войне. Входил в состав 2-ой маневренной группы. После гибели линкора "Императрица Мария" возглавил 1-ую маневренную группу. В октябре 1917 года крейсировал у берегов противника. В ноябре 1917 года выходил в море на перехват турецкого крейсера "Мидилли". В конце апреля 1918 года участвовал в обороне Севастополя от германских оккупантов. 29 декабря 1917 года вошел в состав Красного Черноморского флота, 30 апреля 1918 года убыл из Севастополя в Новороссийск, но 19 июня 1918 года вновь вернулся в Севастополь, где был захвачен германскими войсками и 1 октября 1918 года включен в состав их ВМС на Черном море. 24 ноября 1918 года захвачен у немцев англо-французскими интервентами и вскоре уведен в порт Измид на Мраморном море. С октября 1920 года входил в состав белогвардейских морских сил Юга России, 14 ноября 1920 года уведен врангелевцами при эвакуации из Севастополя в Стамбул и 29 декабря 1920 года интернирован французскими властями в Бизерте (Тунис). 29 октября 1924 года признан правительством Франции собственностью СССР, но из-за сложной международной обстановки возвращен не был. В конце 1920-х гг. продан "Рудметаллторгом" французской частной фирме на слом и в 1936 году разделан в Бресте (Франция) на металл.
Иллюстрации:
"Императрица Мария" - боковой вид, схема 1915 г.
"Императрица Мария" - вид со стороны левого борта, фотография
"Екатерпина II" (II)
"Императрица Екатерина Великая" - общий вид, схема 1915 г.
"Екатерина II" - рисунок художника В. Иванова
"Екатерина II" - вид со стороны правого борта, фотография
"Император Александр III" (II)
"Император Александр III" - общий вид, схема
"Император Александр III" - боковой вид, схема 1917 г.
"Император Александр III" - вид со стороны левого борта, фотография
Подготовка материалов: Александр и Дмитрий Лопарёвы
