Заказан по объединенной программе на 1898-1905 гг. Пятый корабль в серии эскадренных броненосцев типа "Бородино", которые являлись дальнейшим развитием проекта эскадренного броненосца "Цесаревич". Проект инженера Д.В. Скворцова. Отличался от прототипа тем, что нижняя броневая палуба соединялась с нижней кромкой броневого пояса с помощью скоса, к которому крепилась продольная броневая переборка. Кроме того, центральные (бортовые) батареи из 12 75-мм орудий имели иную конструкцию броневой защиты. Образовавшиеся срезы борта в средней части корпуса продлили для свободного прохода на ют и защитили 51-мм броневой палубой. Толщина главного броневого пояса была уменьшена до 194 мм. Боевые динамомашины разместили в машинных отделениях (по 2 в каждом). Строителем являлся корабельный инженер К.Я. Аверин.
| Водоизмещение: | 14,415 тонн |
| Размеры: | длина - 121.31 метра ширина - 23.17 метра осадка - 8.48 метра |
| Силовая установка: | 2 вертикальные паровые машины
тройного расширения Балтийского завода
суммарной мощностью 15,800 л.с. (по контракту), 16,365
л.с. (на приемных испытаниях); 20 водотрубных котлов системы Бельвиля в 2-х котельных отделениях, фирма "Бельвиль"; 2 винта |
| Скорость: | наибольшая - 17.8 узла
(контрактная), 17.64 узла (на приемных испытаниях); экономическая - 10 узлов (при 8 задействованных котлах) |
| Запас топлива: | нормальный: 1,000 тонн (уголь); усиленный: 1,300 тонн (уголь) |
| Дальность плавания: | 1,130/1,970 миль (17.2/10.5 узловым ходом) |
| Бронирование: | главный броневой пояс от 102 до 194 мм, казематы противоминной (75 мм) артиллерии - 76 мм, противоторпедная защита - 43 мм, башни главного калибра от 63 до 254 мм, барбеты башен главного калибра от 102 до 254 мм, башни среднего калибра - 127 мм, боевая рубка от 51 до 203 мм, нижняя броневая палуба от 25 до 43 мм, главная палуба от 32 до 51 мм |
| Экипаж: | 25 офицеров, 17 кондукторов, 780 нижних чинов |
| Вооружение: | 2х2 305мм/40 (дальность стрельбы 80
кабельтовых, 1 выстрел в 1.5 минуты, 60 выстрелов на
одно орудие); 6х2 152мм/45 (дальность стрельбы 62 кабельтова, 3 выстрела в минуту, 180 выстрелов на одно орудие); 20х1 75мм/50 (дальность стрельбы 40 кабельтовых, 8 выстрелов в минуту, 300 унитарных патронов на одно орудие); 4х1 47-мм салютные пушки; 8х1 7.62-мм пулеметов; 2 подводных 457-мм торпедных аппарата (боезапас 6 торпед); 4 прожектора диаметром 75 см |
| Радиотелеграф: | 1 станция мощностью 1 кВт ("Telefunken", 1909 год) с радиусом действия 250 миль |
4 мая 1901 года зачислен в списки судов Балтийского флота и 1 ноября 1902 года заложен на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге, спущен на воду 29 августа 1903 года, вступил в строй в октябре 1905 года. В ноябре 1904 года по инициативе вице-адмирала А.А. Бирилева "Слава" вошла в состав 3-й эскадры флота Тихого океана, готовность которой к плаванию назначалась на 28 мая 1905 года. Зимой 1905 года работы на корабле прервались из-за забастовок, после Цусимы эскадру расформировали. В ходе достройки на броненосце сняли боевые марсы, почти все 47-мм пушки, а позади 75-мм орудий в центральной батарее устроили продольные переборки "для увеличения боевой непотопляемости. 10 октября 1907 года переклассифицирован в линейный корабль. С 1906 года по 1910 год в составе Особого (с 1908 года - Балтийского) отряда судов "Слава" совершила ряд учебных походов в Северный Ледовитый океан и Средиземное море. В декабре 1908 года экипаж корабля под командованием капитана 1-го ранга А.А. Баженова участвовал в спасательных работах в сицилийском городе Мессина после катастрофического землетрясения. В 1909 году корабельный инженер В.П. Костенко составил проект модернизации "Славы" с заменой 75-мм и 152-мм орудий на 8 120-мм и 8 203-мм (4 башни, в том числе 2 в диаметральной плоскости). Однако, при капитальном ремонте в 1910-1911 гг. в Тулоне (Франция) на заводе фирмы "Форж э Шантье" ограничились только заменой котлов. Во время первой мировой войны линкор отличился в боевых действиях в Рижском заливе. В июле-августе 1915 года он, под командованием капитана 1-го ранга С.С. Вяземского, неоднократно вступал в неравный бой с германскими линейными кораблями, препятствуя попыткам противника прорваться через Ирбенский пролив. Для увеличения дальности стрельбы 305-мм орудий до 95 кабельтовых командир приказал затопить часть бортовых отсеков и создать крен в 3.5 градуса. 25 сентября 1915 года в бою с германскими полевыми батареями у мяса Рагоцем С.С. Вяземский был убит осколком снаряда, разорвавшегося у визирной прорези боевой рубки. Вместе с ними погиб флагманский артиллерийский офицер штаба флота капитан 2-го ранга В.А. Свиньин и четыре матроса. Осенью 1915 года "Слава" под командованием капитана 1-го ранга В.В. Ковалевского неоднократно поддерживала огнем сухопутные войска на побережье Рижского залива, а 22 октября обеспечивала высадку десанта у мыса Домеснес. Аналогичные задачи линкор решал в Рижском заливе и в кампанию 1916 года, после чего прошел докование в Кронштадте и модернизацию артиллерии в Гельсингфорсе (Хельсинки). Угол возвышения 305-мм орудий увеличили до 25 градусов, что соответствовало дальности стрельбы в 115 кабельтовых. К началу 1917 года в состав вооружения "Славы", кроме 305-мм и 152-мм входили 12 75-мм орудий, 4 76.2-мм зенитки и 2 подводных торпедных аппарата. 8 сентября 1917 года "Слава", под командованием капитана 1-го ранга В.Г. Антонова, Моонзундскими проливами перешла в Куйваст и вскоре приняла участие в Моонзундском сражении. 17 октября 1917 года русские корабли под командованием вице-адмирала М.К. Бахирева на рейде Куйваст вступили в неравный бой с германским отрядом вице-адмирала Бенке. "Слава" вела артиллерийскую дуэль с дредноутами "Кёниг" и "Кронпринц Вильгельм" (всего 20 305-мм орудий) и заставила противника отступить. Но через некоторое время германские дредноуты быстро сблизились и добились 7 попаданий в "Славу", на которой к этому времени по техническим причинам вышла из строя носовая 305-мм башня. Корабль принял 1,127 тонн воды, и его осадка носом достигла 10 метров. Так как мелководный Моонзунд стал для "Славы" непроходим, М.К. Бахирев приказал при отступлении затопить линкор у входа в канал, взорвать погреба боеприпаса и дополнительно подорвать корабль торпедой с эскадренного миноносца "Туркменец-Ставропольский". 29 мая 1918 года "Слава" была исключена из списков судов Балтийского флота.
См. также статью "Два боя "Славы"
Основные этапы постройки и испытаний:
| Подписание контракта, получение наряда: | 31.01.1900 г. |
| Зачисление в списки флота: | 04.05.1901 г. |
| Закладка: | 01.11.1902 г. |
| Спуск на воду: | 29.08.1903 г. |
| Переход в Кронштадт на достройку: | 12.11.1904 г. |
| Заводские испытания машин: | ? |
| Официальные испытания машин: | 13.06.1905 г. |
| Испытания артиллерии: | ? |
| Общая продолжительность постройки (месяцы от фактического начала): | 36 |
Условия испытаний и параметры: |
Результаты испытаний |
| Продолжительность официальных испытаний на полном ходу, час-мин.: | 6-00 |
| Мощность машин, л.с.: | 16,365 |
| Скорость хода, уз: - средняя - максимальная |
17.54 |
| Оборотов винтов в минуту (левый/правый): | 113/113 |
| Давление пара в котлах, ат.: | ? |
| Водоизмещение на испытаниях, т.: | 13,600 |
| Фактическое нормальное водоизмещение, т.: | 14,415 |
| Начальная метацентрическая высота, м.: | ? |
| Полная стоимость (пол смете), млн. руб.: | 13.341 |
"Слава" - общий вид, схема 1914 г.
"Слава" - рисунок художника В. Иванова
"Слава" - на зимней стоянке, вид со стороны правого борта, фотография 1913 г.
"Слава" - вид со стороны левого борта, фотография
Подготовка материалов: Александр и Дмитрий Лопарёвы
