Когда в 1882 году встал вопрос о постройке первого броненосца для Черного моря, в качестве его прототипа рассматривались и британский "Аякс", и французский "Кайман", и отечественный "Петр Великий", но в итоге получился совершенно оригинальный проект высокобортного корабля с треугольным расположением шести 305-мм орудий в спаренных барбетных установках. При этом практически в любом секторе обстрела могли вести огонь две установки. Артиллерия усилилась не только количественно, но и качественно: 305-мм орудия с длиной ствола в 30 калибров могли пробивать значительно более толстую броню, чем 20-калиберные орудия "Петра Великого". Уже в ходе постройки Морской Технический комитет решил вместо предполагавшейся первоначально цитадельной схемы бронирования, оставлявшей незащищенной почти 2/3 корабля, применить полный пояс по всей длине ватерлинии. К недостаткам можно лишь отнести установку 152-мм артиллерии в небронированной батарее в носу и корме, но подобная система применялась в это время на броненосцах всего мира. Необходимость защиты артиллерии среднего калибра была осознана только после появления скорострельных орудий калибра 120 - 152 мм. По удачному проекту с небольшими промежутками во времени заложили сразу 4 корабля. Главные различия между ними состояли как раз в устройстве барбетных установок. На "Екатерине II" (I) орудия выдвигались над кромкой брони только на момент наведения и выстрела. На "Чесме" (I) и "Синопе" выдвижение орудий не предусматривалось, но сами установки оставались открытыми, а на "Георгии Победоносце" применили башенноподобное прикрытие с наклонной лобовой плитой, хотя толщина его оставалась незначительной и предохраняла только от осколков, пуль и снарядов мелких калибров. Кроме того, на двух последних кораблях серии - "Чесме" (I) и "Георгии Победоносце" - более мощными стали и сами орудия (305-мм с длиной ствола в 35 калибров). Правда, введение более тяжелых и длинных орудий привело к тому, что при развороте их на борт, корабль получал значительный крен, затруднявший и наведение, и саму стрельбу. Все четыре броненосца благополучно дослужили до конца русско-японской войны, хотя у первой тройки неоднократно возникали неприятности с машинно-котельной установкой. Катастрофа русского флота при Порт-Артуре и Цусиме заставила бережно относится к каждому оставшемуся кораблю, в том числе и устаревшему. Поэтому в 1906 году предполагалось существенно модернизировать "Синоп", "Чесму" и "Георгий Победоносец" с установкой четырех современных 305-мм орудий с длиной ствола в 40 калибров в башенных установках и 120-мм скорострельной артиллерии. Были даже заказаны орудия, но нелепость затеи стала ясна для Морского штаба. Вполне разумно решили подождать вступления в строй новых кораблей.
| Водоизмещение: | "Синоп" - 10,181 тонна, "Георгий Победоносец" - 10,750 тонн |
| Размеры: | длина - 103,48 метра ширина - 21,03 метра осадка - 8,66 метра |
| Силовая установка: | 2 вертикальные паровые машины тройного расширения, "Синоп" - 20 котлов, "Георгий Победоносец" - 16 котлов, 2 винта, "Синоп" - 12,807 л.с., "Георгий Победоносец" - 10,600 л.с. |
| Скорость: | "Синоп" - 16,5 узла, "Георгий Победоносец" - 14 узлов |
| Дальность плавания: | "Синоп"
- 1,100/2,320 миль (14,2/10 узловым ходом) "Георгий Победоносец" - 1,285/3,500 миль (14/8 узловым ходом) |
| Экипаж: | 633 человека |
| Вооружение: | "Синоп":
с августа 1914 года: 2х2 203/50, 12х1 152/45 и 4х1 47-мм орудия,
2х1 7,62-мм пулемета "Георгий Победоносец": с 1914 года: 8х1 152/45 мм орудий; с 1916 года: 14х1 152/45 мм орудий |
| Бронирование: | борт от 152 до 406 мм, казематы от 254 до 305 мм, боевая рубка - 229 мм, палуба от 50 до 63 мм |
История создания Тактико-технические данные Иллюстрации
Заложен 7 октября 1883 года (официально 6 февраля 1884 года) на заводе РОПиТ в Севастополе и 15 октября 1883 года зачислен в списки судов Черноморского флота, спущен на воду 1 июня 1887 года, вступил в строй в июне 1889 года. 13 февраля 1892 года переклассифицирован в эскадренный броненосец, а 10 октября 1907 года в линейный корабль. Прошел капитальный ремонт корпуса и механизмов в 1910 году с перевооружением. Участвовал в первой мировой войне (нес брандвахтенную службу у Севастопольской бухты, с ноября 1916 года использовался в качестве штабного корабля отряда судов на Дунае, а затем и всего Черноморского флота) и в гражданской войне (установление Советской власти в Одессе в январе-марте 1918 года). 30 января 1918 года вошел в состав Красного Черноморского флота. С апреля 1918 года находился в Севастопольском военном порту на хранении, где 1 мая 1918 года был захвачен германскими оккупантами, а 24 ноября 1918 года - англо-французскими интервентами и передан ими в распоряжение белогвардейцев. 19 февраля 1919 года разоружен, а 22-24 апреля 1919 года по приказу английского командования взорван и выведен из строя. 29 апреля был освобожден частями Украинского фронта РККА, но 24 июня снова захвачен белогвардейцами. После освобождения 15 ноября 1920 года Севастополя частями РККА в строй не вводился, в 1923 году сдан Комгосфондов для демонтажа и разделки на металл и 21 ноября 1925 года исключен из списков судов РККФ.
Истори создания Тактико-технические данные Иллюстрации
3 февраля 1890 года зачислен в списки судов Черноморского флота и 5 мая 1891 года заложен на заводе РОПиТ в Севастополе, спущен на воду 9 марта 1892 года, вступил в строй в сентябре 1893 года. 13 февраля 1892 года переклассифицирован в эскадренный броненосец, а 10 октября 1907 года - в линейный корабль. 30 июня 1905 года присоединился к восставшему броненосцу "Князь Потемкин-Таврический" и прибыл в Одессу, но на следующий день был посажен на отмель и сдан царским властям. Участвовал в первой мировой войне (отражение набега германо-турецких кораблей на Севастополь 11 ноября 1914 года); использовался как штабной корабль и брандвахта. 29 декабря 1917 года вошел в состав Красного Черноморского флота. С марта 1918 года находился на хранении в Севастопольском военном порту, где 1 мая 1918 года был захвачен германскими оккупантами, а 24 ноября 1918 года - англо-французскими интервентами. 29 апреля 1919 года был освобожден частями Украинского фронта РККА, но 24 июня 1919 года снова захвачен белогвардейцами и включен в состав морских сил Юга России. 14 ноября 1920 года уведен врангелевцами на буксире при эвакуации из Севастополя в Стамбул и 29 декабря 1920 года интернирован французскими властями в Бизерте (Тунис). 29 октября 1924 года правительством Франции признан собственностью СССР, но как окончательно устаревший в середине 1920-х гг. продан "Рудметаллторгом" французской фирме на металлолом и в начале 1930-х гг. разобран на металл в Бизерте.
Иллюстрации:
"Синоп" - вид со стороны левого борта, фотография
"Георгий Победоносец" - рисунок художника В. Иванова
"Георгий Победоносец" - боковой вид, схема
"Георгий Победоносец" - вид со стороны левого борта, фотография
"Георгий Победоносец" - вид со стороны левого борта, фотография 1916 г.
Подготовка материалов: Александр и Дмитрий Лопарёвы
