Краткие биографические справки
Мы выражаем благодарность Николаю Манвелову,А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я
Аверин Константин Яковлевич (1862-1918?).
Сын купца, уроженец Петербургской губернии. В 1883 году по окончании Технического училища произведен в прапорщики корпуса инженеров-механиков, плавал на кораблях Балтийского флота. С 1886 года под руководством корабельного инженера Н.А. Субботина работал на постройке броненосца "Император Александр II", в 1888 году переведен в корпус корабельных инженеров, назначен на Балтийский завод в помощь наблюдающему за постройкой императорской яхты "Полярная звезда" Н.Е. Титову. С 1889 года - на постройке канонерской лодки "Грозящий", с 1891 года достраивал ее самостоятельно. В 1891-1894 годах работал в Николаеве и Севастополе помощником строителя (С.К. Ратника) броненосцев "Двенадцать Апостолов" (с 1892 года достраивал его самостоятельно), "Три Святителя". С января 1895 года на Балтийском заводе строил учебное судно "Верный" (впоследствии "Ленинградсовет"), с декабря 1895 года - крейсер "Россия" (с достройкой в Кронштадте), с 1897 года - крейсер "Громобой". Строитель эскадренных броненосцев: с 1900 года - "Князя Суворова", с 1901 года - "Славы", в 1904-1905 годах - минных заградителей "Енисей" и "Амур". В ноябре 1907 года был назначен исполняющим обязанности помощника главного инспектора кораблестроения. В декабре 1907 года произведен в генерал-майоры с увольнением со службы.
Бахирев Михаил Коронатович (1868-1919)
Один из выдающихся флагманов периода первой мировой войны. Участвовал в боевых действиях в Китае (1900-1901), за храбрость при взятии фортов Таку был награжден орденом Святого Георгия 4-й степени, в русско-японскую войну командовал миноносцем "Смелый" (18.03-20.12.1904). Капитан 2-го ранга (?). Командовал эсминцами "Ретивый" (07.01.1908-?) и "Амурец" (31.03.1908-?). Капитан 1-го ранга (?). В первую мировую войну был командиром крейсера "Рюрик" (II) (1914), затем был начальником 1-й бригады крейсеров Балтийского флота (1914-1915) и 1-й бригады линейных кораблей Балтийского флота (1915-1917). Вице-адмирал (1916). Руководил минной обороной Балтийского моря (1917). Участник многих операций, боев и сражений, пользовался уважением и любовью подчиненных, отличался решительным характером и храбростью. В 1918-1919 годах работал в Морской исторической комиссии в Петрограде. Отличался решительным характером. Арестован органами ВЧК и расстрелян в 1919 году.Безобразов Петр Алексеевич (1845-1906)
В 1864-1866 годах плавал гардемарином на фрегате "Дмитрий Донской" в Атлантическом океане. Служил на Балтийском флоте, в 1883-1884 годах - старший офицер фрегата "Светлана". В 1885-1888 годах командовал на Балтике канонерским лодками "Туча", "Гроза", шхуной "Компас", в 1888-1890 годах - клипером "Крейсер" в составе Тихоокеанской эскадры. В 1890 году произведен в капитаны 1-го ранга, в 1892-1897 годах командовал крейсером "Генерал-Адмирал" и броненосцем "Наварин". В 1897 году произведен за отличие в контр-адмиралы. В 1898-1901 годах - начальник штаба Кронштадтского порта, младший флагман Балтийского флота, в 1901-1903 годах - младший флагман Черноморской флотской дивизии. 14 января 1904 года произведен в вице-адмиралы, 2 марта назначен командующим 1-й эскадры флота Тихого океана, 10 октября старшим флагманом Балтийского флота, 2 декабря 1904 года - исполняющим обязанности начальника Главного морского штаба на время отсутствия З.П. Рожественского.
Беренс Михаил Андреевич (1879-1943) Один из выдающихся командиров периода первой мировой войны. В 1898 году закончил Морской кадетский корпус, в 1904 году закончил Временный штурманский офицерский класс. Во время русско-японской войны командовал миноносцем "Бойкий" (07.11-20.12.1904), на котором в декабре 1904 года прорвался из осажденного Порт-Артура. Помощник старшего офицера крейсера "Диана" (1906-1909). Старший офицер крейсера "Диана" (1909-1911). Командир эсминца "Легкий" (1911-1913). Командир эсминца "Туркменец-Ставропольский" (1913-1914). Командир эсминца "Победитель" (1915). Командир эсминца "Новик" (1915-1916). Командир линейного корабля "Петропавловск" (1916-1917) (снят из-за конфликта с командой). Начальник штаба Минной обороны Балтийского моря (1917). Во время гражданской войны служил в белом Русском флоте на Черном и Азовском морях. Контр-адмирал (1920). Начальник Азовского отряда судов Черноморского флота (1920). И.о. командующего морскими силами на Тихом океане (01.1920). Начальник 2-го отряда судов Черноморского флота и старший морской начальник города Керчи (27.10.1920-21.11.1920). Младший флагман Черноморского флота, начальник 2-го отряда судов Черноморского флота (21.11.1920-12.1921). Последний командующий Русской эскадрой в Бизерте (12.12.1921-29.10.1924). Умер в Тунисе.Закончил Морской Кадетский корпус в 1893 году.
Флагманский офицер Штаба командующего отдельным
отрядом судов Балтийского флота, назначенных для
испытаний (1905). Капитан 2 ранга (?). Старший офицер
крейсера "Рюрик" II (1906-06.10.1908).
Командир эсминца "Московитянин"
(1908-1911). Капитан 1 ранга (1911). Командир линейного
корабля "Севастополь"
(II) (06.1911). Контр-адмирал (02.1916).
Начальник Отдельного отряда судов особого
назначения Балтийского моря (02.1916-02.1917). Начальник
Кольского района и Отряда судов обороны
Кольского залива (02.1917-03.1917). Умер от инфаркта.
Награды: Золотая сабля с надписью "За
храбрость", орден Святого Владимира 2-й
степени с мечами и бантом, офицерский крест
ордена Почетного легиона.
Бострем Иван Федорович (1857-1934)
Сын коллежского советника. В 1877 году окончил Морское училище с Нахимовской премией. В 1878-1879 годах участвовал (еще гардемарином) в переоборудовании в США и первых плаваниях в Атлантическом океане крейсера "Африка". В 1880 году плавал на Балтике, окончил Минный офицерский класс. В 1882-1885 годах совершил кругосветное плавание на корвете "Скобелев" (до 1882 года - "Витязь"), в 1886-1892 годах - командир миноносца, старший офицер минных крейсеров "Лейтенант Ильин" (Балтийский флот), "Капитан Сакен" (Черноморский флот). В 1893 году после временного руководства Балтийским заводом был произведен в капитаны 2-го ранга, назначен на Черноморский флот. В 1898-1901 годах командовал стационерами в Греции и Турции (пароход "Колхида"), канонерские лодки "Кубанец", "Черноморец"). В декабре 1901 года назначен (с производством в капитаны 1-го ранга) морским агентом в Англию, в августе 1905 года - командиром крейсера "Богатырь" (в обосновании Морского ведомства о назначении был назван одним из лучших офицеров флота). В 1906 году с производством в контр-адмиралы назначен командующим отрядом боевых кораблей (броненосцы "Слава", "Цесаревич", крейсер "Богатырь"), совершавшим заграничные практические плавания с корабельными гардемаринами. Настойчиво внедрял опыт передовых флотов мира, что позволило во время аварии "Славы" в 1910 году довести ее на буксире "Цесаревича" до Гибралтара. В 1907 году товарищ (заместитель) морского министра, в 1908 году из-за конфликтов с Государственной думой перемещен на должность начальника морских сил Черного моря. В 1909 году произведен в вице-адмиралы, но летом вследствие катастрофы подводной лодки "Камбала" перемещен на должность главного командира Севастопольского порта и военного губернатора Севастополя. В 1911 году назначен командующим морским силами в Черном море, но осенью из-за произошедшей во время визита в Румынию посадки на мель двух кораблей был вынужден уйти в отставку. До 1917 года был в составе правления Общества Николаевских заводов и верфей, впоследствии эмигрировал.
Бубнов Иван Григорьевич (1872-1919)Российский ученый-кораблестроитель. Профессор (1909). Генерал-майор корпуса корабельных инженеров (1912). Родился 18 января 1872 г. Закончил Техническое училище Морского ведомства (1891) и кораблестроительный отдел Николаевской морской академии с занесением имени на мраморную доску (1896). Служил младшим судостроителем на Новом адмиралтействе в Петербурге (1891-1893), участвовал в постройке эскадренного броненосца "Полтава". В период обучения в академии (1894-1896) разработал конкурсный проект океанского быстроходного крейсера, удостоенный 1-й премии (1895), и первый отечественный прибор для измерения деформаций, провел модельные эксперименты по успокоению качки, на броненосном крейсере "Россия" исследовал динамику спуска корабля на воду. В 1896 г. назначен преподавателем Морской академии по курсу проектирования кораблей. Одновременно прослушал курс математики, аналитической механики и теории вероятности в Петербургском университете. Исследовал возможности создания боевой подводной лодки отечественной промышленностью. С 1900 г. старший помощник заведующего Опытовым судостроительным бассейном, с декабря - председатель Комиссии по проектированию и постройке полуподводных судов при Морском техническом комитете (МТК). Возглавлял разработку проекта "подводного миноносца водоизмещением 113 тонн", с 1901 г. строитель, руководитель испытаний и сдачи первой отечественной лодки "Дельфин" на Балтийском заводе. С 1903 г. начальник кораблестроительной чертежной МТК, где разработал проекты подводных лодок "Касатка", "Минога", "Акула", типов "Барс" и "Морж". Неосуществленным остался его проект подводной лодки водоизмещением 1260 тонн и с разделенным на отсеки прочным корпусом. По разработкам Бубнова для Российского флота построено 32 лодки. В 1907 г. зачислен в списки офицеров подводного плавания. В 1908-1914 гг. заведующий Опытовым судостроительным бассейном, одновременно преподавал в Морской академии, Морском корпусе и Петербургском политехническом институте. Провел реорганизацию и модернизацию Опытового бассейна, добившись повышения точности экспериментов. По его инициативе начались испытания моделей подводных лодок в подводном положении, созданы механическая и химическая лаборатории, организованы исследования механических свойств материалов, анализ состава топлива и масел. В 1911 г. Бубнов провел на черноморском крейсере "Кагул" первое в мире натурное испытание влияния глубины моря на скорость корабля. Разработал проекты линкоров типа "Севастополь" и линейных крейсеров типа "Измаил" (1911). Предложил продольную систему набора корпуса корабля, позволявшую значительно уменьшить массу, усилить бронирование и артиллерию. Инициатор широкого внедрения дизельных энергетических установок и принципов электродвижения. В 1912-1917 гг. консультант Балтийского завода и судостроительного общества "Ноблесснер" в Ревеле. После Октябрьского переворота продолжил службу в РККФ, научную и преподавательскую деятельность. Умер от тифа 13 марта 1919 г.
И.Г. Бубнову принадлежит приоритет в систематизации основных проблем прочности корабля и разработки их решения, формулировании строительной механики корабля как самостоятельной научной дисциплины. Автор фундаментальных работ "О погашении боковой качки судна водным балластом" (1896), "О непотопляемости судов" (1901), "Основы статистики судостроения" (1901), "Напряжения в обшивке судов от давления воды" (1902), "Строительная механика и теория упругости" (1906), "Об одном методе определения главных размеров проектируемого судна" (1916) и др.
Вердеревский Дмитрий Николаевич (1873-1946)В 1893 году закончил Морской кадетский корпус. В
1898 получил звание лейтенанта за отличие. В 1901
закончил Артиллерийский офицерский класс.
Командир миноносца "N 255" (1905).
Преподаватель в Артиллерийском офицерском
классе (1906). Капитан 2 ранга (?). Помощник
заведующего обучением и преподаватель
Артиллерийского офицерского класса
Учебно-артиллерийского отряда Балтийского флота
(?-14.01.1908). Cтарший офицер учебно-артиллерийского
корабля "Петр Великий"
(14.01-01.09.1908). Помощник заведующего офицерским
классом и классом гальванеров
Учебно-артиллерийского отряда Балтийского флота
(?-01.09.1908). Заведующий офицерским классом и классом
гальванеров Учебно-артиллерийского отряда
Балтийского флота (01.09.1908-?). Флагманский
артиллерийский офицер Штаба начальника
действующего флота Балтийского моря (1909-1910).
Командир эсминца "Генерал
Кондратенко" (1910-1911). Командир
эсминца "Новик" (1911-1914).
Капитан 1 ранга за отличие по службе (07.1912).
Командир крейсера "Адмирал
Макаров" (1914-1915). Командир крейсера "Богатырь" (1915-1916).
Контр-адмирал (1916). Начальник 1-й бригады
крейсеров Балтийского флота (1916). Начальник
дивизии подводного плавания (?-03.1917). Начальник 1-й
бригады линкоров БФ (03-04.1917). Начальник штаба БФ
(04.1917-08.1917). Морской министр (08.1917-10.1917), затем в
отставке. В 1918 эмигрировал в Париж. Масон.
Награды: Ордена Святого Станислава 2-й
степени, Святой Анны 2-й степени, Святого
Владимира 4-й степени с мечами и бантом, Георгиевское
оружие за храбрость.
Верховский Владимир Павлович (1837-1915)
Вице-адмирал (1893). В 1858 году окончил Морскую академию, в 1877 году заведовал Минным офицерским классом. Автор проектов гребных винтов, инициатор исследований вопросов ходкости корабля (динамометрические опыты натурных буксируемых кораблей). К концу службы оказался на позициях бюрократизма и мелочной "экономии", вставшей на пути внедрения на флоте новейших технических и боевых средств: оптических прицелов и дальномеров, приборов залповой стрельбы, радио, современных торпед, орудий и снарядов. "Военная энциклопедия" 1914 года назвала В.П. Верховского одним из главных виновников поражения флота в русско-японской войне.
Вилькицкий Андрей Ипполитович (1858-1913)Русский гидрограф-геодезист, генерал (1910). Руководил гидрографическими исследованиями от устья Печоры до Енисея. В 1907-1913 годах возглавлял Главное гидрографическое управление.
Вилькицкий Борис Андреевич (1885-1961)
Русский гидрограф-геодезист. Сын А.И Вилькицкого. Мичман (1904). В 1908 году закончил Николаевскую морскую академию. Капитан 2 ранга (1913). Помощник начальника экспедиции на пароходах "Таймыр" и "Вайгач", командир ледокольного парохода "Таймыр" (1913). Начальник гидрографической экспедиции на пароходах "Таймыр" и "Вайгач" (1913-1915). командир эсминца "Летун" (1915-1917). Капитан 1 ранга (1917). Дежурный офицер оперативного отделения Службы связи Балтийского флота (1917-1918). Начальник Гидрографической экспедиции Северного Ледовитого океана (1918-1920). Контр-адмирал (16.10.1919). В 1920 году эмигрировал в Англию. Начальник 3-й и 4-й Карских экспедиций (1923-1924). Жил и умер в Бельгийском Конго. Первоначально был похоронен в Брюсселе. В ноябре 1996 года был перезахоронен рядом с отцом и братом на Смоленском православном кладбище в Санкт-Петербурге. В честь Б.А. Вилькицкого назван пролив между полуостровом Таймыр и островом Северная Земля, соединяющий Карское море и море Лаптевых.Владиславлев Петр Петрович (1876-1917?)
Капитан-лейтенант (?). Старший офицер канонерской лодки "Хивинец" (?-24.06.1908). Командир эсминца "Внушительный" (1910). Командир эсминца "Забайкалец" (?-1914). Капитан 1 ранга (1914). Начальник дивизии эскадренных миноносцев Балтийского флота (1914). Командир крейсера "Адмирал Макаров" (1915-1916). Начальник дивизии подводных лодок Балтийского флота (1917). Контр-адмирал (?). По некоторым данным, расстрелян без суда революционными матросами.
Вяземский Сергей Сергеевич (1869-1915)
Ветеран Таку и Цусимы. Командовал кораблями с 1906 года. Капитан 2-го ранга (?). Командир крейсера "Жемчуг" (28.04.1908 - ?). Капитан 1-го ранга (?). Командир линейного корабля "Слава" (? - 12.09.1915). Погиб 12 сентября 1915 года в результате прямого попадания немецкого снаряда в прорезь боевой рубки. За умелое командование "Славой" в боях с противником в 1915 году посмертно награжден Георгиевским оружием (Золотой саблей с надписью "За храбрость"). Часто именуется в литературе князем, хотя таковым не был. Гадд Георгий Оттович (1873-1952) Один из выдающихся командиров периода первой мировой войны. В русско-японскую войну командовал миноносцами "Сильный" (10.06-01.10.1904) и "Бойкий" (01-07.1904). Капитан-лейтенант (?). Командир посыльного судна "Скатудден" (?-04.02.1908). Командир Свеаборгской флотской роты (?-31.03.1908). Капитан 2-го ранга (?). В годы первой мировой войны командовал эскадренным миноносцем "Сибирский стрелок", 3-м и 7-м дивизионами миноносцев, линкором "Андрей Первозванный" (1915-1917). Капитан 1-го ранга (1915). С апреля по июль 1917 года - командир 2-й бригады линейных кораблей. С января 1918 года - в отставке, жил в эмиграции, контр-адмирал (1930). Григоров Николай Митрофанович (1873-?) Капитан 1-го ранга (?). Командир линейного корабля "Гангут " (1911-1915). Контр-адмирал (1915). Начальник штаба командующего флотом Балтийского моря (1915-15.03.1917). 15.03.1917 зачислен в резерв чинов Морского министерства. После гражданской войны - в эмиграции, умер в Ницце (Франция). Делло Петр Павлович (1879-1926)В 1897 году закончил 2-й кадетский корпус, а в 1901 году - Морской корпус. Капитан 2 ранга (?). Командир эсминца "Константин" (1917).
Домбровский Алексей Владимирович (1882-1954)
Капитан 1 ранга (1917). Командир линейного корабля "Полтава" (II) (07.1917). Начальник 1-й бригады линейных кораблей (1918). Начальник штаба Балтийского флота (1919). Начальник Морских сил Черного и Азовского морей (1920). Начальник Морского штаба РСФСР (1921).
Зарубаев Сергей Валериянович (1877-1921)Закончил Морской корпус в 1896 году. Капитан-лейтенант (?). Старший офицер крейсера "Богатырь" (10.11.1908). Командир миноносца (1909). Капитан 1 ранга (?). Командир линейного корабля "Полтава" (II) (1916-1917). Контр-адмирал (1917). Начальник 1-й бригады линейных кораблей Балтийского флота (01.1917-?). Начальник Морских сил Балтийского моря (1918-1921).
Иванов Модест Васильевич (1875-1942)
Правнук Пестеля. В 1894 году закончил Морской кадетский корпус, а в 1900 году - Морскую академию. Начальник дирекции маяков и лоций Желтого моря (1903-1904). Начальник отряда траления в Порт-Артуре (1904 ). Капитан 2 ранга (?). Старший офицер учебного судна "Рында" (1906). Орден Святого Владимира 4-й степени с бантом (22.09.1907). Командир эскадренного миноносца "Искусный" (05.05.1908-1909). Начальник партии траления Балтийского флота (1909-1914). Командир крейсера "Диана" (1914-1917). Контр-адмирал (1917). Начальник обороны Черного моря (1921). Инспектор морских войск ВЧК (1921-1924). С 1924 года - в торговом флоте. Умер по время блокады Ленинграда.
Иессен Карл Петрович (1852-1918)
В 1875 году окончил Морское училище, в 1861 году - Минный офицерский класс по 1 разряду, в 1884 году - Артиллерийский. В 1890 году командовал черноморским миноносцем "Адлер", с 1891 года по 1893 год в должности старшего офицера крейсера "Адмирал Корнилов" плавал на Балтике и на Дальнем Востоке. В 1894-1895 годах командовал военным пароходом "Нева", с 1895 года по 1896 год - крейсером "Азия", в 1898-1902 годах - крейсером "Громобой", на котором совершил переход на Дальний Восток. В 1897 году произведен в капитаны 1-го ранга, в январе 1904 года - в контр-адмиралы. 2 марта 1904 года назначен младшим флагманом эскадры флота Тихого океана, поднял флаг на броненосце "Севастополь". 10 марта назначен начальником Отдельного отряда крейсеров флота Тихого океана. Держал флаг на крейсере "Россия". За бой 14 августа награжден орденом Святого Георгия 4-й степени и зачислен в императорскую свиту. 9 ноября 1904 года приказом по Морскому ведомству назначен командующим 1-й эскадрой флота Тихого океана и 16 ноября вступил в командование. 2 января 1905 года (в связи с гибелью эскадры в Порт-Артуре) назначен командующим Отрядом крейсеров в Тихом океане. Командовал отрядом в период пребывания во Владивостоке командующих флотом в Тихом океане вице-адмиралов Н.И. Скрыдлова (22 мая 1904 года - 7 января 1905 года) и А.А. Бирилева (16 июня - 13 июля 1905 года) и командующего 1-й эскадрой флота Тихого океана вице-адмирала П.А. Безобразова. Летом 1905 года был подчинен командующему Отдельным отрядом судов, назначенных для обороны Уссурийского края (контр-адмирал Н.Р. Греве). В соответствии с предписанием Главного морского штаба 24 ноября 1905 года - 8 апреля 1906 года совершил во главе отряда переход с Дальнего Востока на Балтику. По результатам инспекторского смотра, проведенного вице-адмиралом Н.И. Скрыдловым и морским министром (с 13 июля 1905 года) А.А. Бирилевым, высочайшим приказом по флоту К.П. Иессену был объявлен выговор. После смены министра К.П. Иессен был назначен в число младших флагманов Балтийского флота, в 1908 году уволен в отставку с производством в вице-адмиралы. Умер в 1918 году в Петрограде.
Канин Василий Александрович (1860-1927) Командовал канонерской лодкой "Кубанец" (? - 29.05.1908). Капитан 1 ранга (06.05.1908). Командир линейного корабля "Синоп" (29.05.1908-1911). Контр-адмирал (?). В 1915 году - начальник Минной обороны Балтийского моря, в 1915-1916 годах - командующий флотом Балтийского моря, 10.04.1916 произведен в адмиралы. В 1920 году командовал Черноморским флотом. Кедров Михаил Александрович (1878-1945) Закончил Морской кадетский корпус. Мичман (1899). Лейтенант (1903). Участник русско-японской войны: в сражениях в Желтом море и Цусимском. Преподаватель Артиллерийского офицерского класса (09.06.1908-?). Контр-адмирал (?). В первую мировую войну плавал на кораблях союзного британского флота, в 1915-1916 годах командовал линкором "Гангут ", в июне 1916 года сменил А.В. Колчака в должности начальника Минной дивизии. В 1917 году направлен в Англию, представлял интересы Временного правительства и белого движения. Вице-адмирал за особые отличия (03.11.1920). Возглавил белый Русский флот на Черном море (12.10-21.11.1920), который увел в Константинополь и далее в Бизерту. Командующий Бизертской эскадрой (21.11.1920-?). Жил во Франции, активно участвовал в общественном движении русских эмигрантских организаций. Умер в Париже. Кетлинский Казимир Филиппович (1875-1918)Капитан 1 ранга. Командир крейсера "Аскольд" (1916-1917). Контр-адмирал (?). Старший морской начальник в Мурманске. Убит в Мурманске неизвестными лицами в русской морской форме.
Киткин Петр Павлович (1876-1954)Закончил Морской корпус в 1896 году. Лейтенант (?).Флагманский минер штаба командующего дивизией миноносцев (с 03.11.1908). Капитан 2 ранга (1911). В 1914 году сконструировал первый в мире минный защитник. С1915 года - начальник дивизии траления Балтийского флота. Контр-адмирал (1944). С 1952 года в отставке.
Кладо Николай Лаврентьевич (1862-1918)
Из дворян, уроженец Тверской губернии, в 1881 году окончил Морское училище с присуждением премии имени адмирала Рикорда. В 1886 году окончил механическое отделение Морской академии. В 1889-1897 годах - в штабе начальника эскадры Тихого океана вице-адмирала П.Н. Назимова на канонерской лодке "Черноморец" плавал в Средиземном море, на крейсере "Адмирал Корнилов" совершил переход на Дальний Восток, где в 1890-1891 годах плавал на крейсере "Память Азова". В мае-октябре 1896 года как наиболее подготовленный в вопросах военно-морской истории и тактики командируется для плавания и стажировки на крейсере "Лотье Тревиль" в отряде французской Высшей военно-морской школы. По возвращении назначается штатным преподавателем Морской академии, разрабатывает курс тактики, добивается включения в программу курса военно-морских наук, участвует в подготовке проводившихся на курсе стратегических игр в 1896, 1900 и 1903 годах. В апреле 1904 года в чине капитана 2-го ранга был назначен (с оставлением, как и ранее, в должности преподавателя) начальником военно-морского отдела в штабе командующего флотом вице-адмирала Н.И. Скрыдлова. В сентябре-октябре 1904 года был в плавании в составе штаба командующего 2-й эскадрой флота Тихого океана контр-адмирала З.П. Рожественского, откуда был командирован для дачи свидетельских показаний в международной комиссии, расследовавшей обстоятельства известного "гулльского инцидента". "За резкие и неуместные суждения в адрес Морского ведомства, высказанные в марте 1905 года в газете "Новое время", Н.Л. Кладо был объявлен строгий выговор. Чтобы дать возможность "загладить свой проступок", на него возложили "особое поручение" по организации и командованию речной флотилией на Амуре. Но уже 16 мая (он даже не успел отправить на Восток все готовившиеся им для флотилии эшелоны с грузами и личным составом) за проявление чрезмерной самостоятельности Н.Л. Кладо был смещен и с этой должности, а за отказ от объявленного (высочайшим указом!) назначения на должность старшего офицера крейсера "Громобой" - уволен со службы. В сентябре 1906 года назначен штатным преподавателем Морской академии. В 1907 году произведен за отличие в полковники, в 1913 году - в генерал-майоры по адмиралтейству. С 1910 года ординарный, а с 1916 года - заслуженный профессор Морской академии. С мая по декабрь 1917 года был начальником Управления военно-морских учебных заведений, с мая 1917 года - выборным начальником академии. В обширном творческом наследии Н.Л. Кладо - ученого, мыслителя, патриота - непреходящее значение имеет "Введение в курс истории военно-морского искусства" - страстный призыв к истине и правде истории, вечное предостережение людям против рутины и бюрократии.
Колчак Александр Васильевич (1874-1920)Один из выдающихся российских флагманов времен первой мировой войны, адмирал (1918). В русско-японскую войну командовал миноносцем "Сердитый", впоследствии служил в Морском генеральном штабе, командовал транспортом "Вайгач", эскадренными миноносцами "Уссуриец" и "Пограничник", в 1913-1915 годах - флаг-капитан по оперативной части штаба командующего флотом Балтийского моря, пользовался особым доверием адмирала Н.О. Эссена, был инициатором и руководителем многих боевых операций, отличался энергией и предприимчивостью. В декабре 1915 года - июле 1916 года - начальник Минной дивизии, в июле 1916 года - июне 1917 года - командующий флотом Черного моря. В гражданскую войну принял титул Верховного правителя России. Расстрелян 7 февраля 1920 года в Иркутске по распоряжению Военно-революционного комитета.
Кутейников Николай Евлампиевич (1845-1906)По отзыву А.Н. Крылова, Н.Е. Кутейников был "самым образованным корабельным инженером в нашем флоте". Сын титулярного советника, уроженец города Архангельска, он в 1864 году закончил Инженерное и артиллерийское училище, участвовал в постройке мониторов "Ураган", "Тифон", фрегата "Князь Пожарский". В 1866 году закончил Морскую академию, в 1871-1873 годах воплощает в чертежи кораблестроительные замыслы контр-адмирала А.А. Попова, в 1874-1877 годах на Балтийском заводе наблюдал за постройкой второго из серии предложенных А.А. Поповым броненосного крейсера "Александр Невский" ("Герцог Эдинбургский"). В апреле 1878 года - январе 1879 года на заводе В. Крампа в Филадельфии (США) наблюдал за экстренными постройкой клипера "Забияка" и перестройкой коммерческих пароходов в крейсера, названные "Европа", "Азия", "Африка". В 1880-1884 годах Н.Е. Кутейников - строитель фрегата "Дмитрий Донской" в Новом Адмиралтействе, с 1884 года - исполнял обязанности члена кораблестроительного отделения Морского технического комитета, с 1885 года на Галерном островке наблюдал за постройкой второго мореходного броненосца для Балтийского миря "Император Николай I", был инициатором замены на корабле барбетной установки 305-мм орудий более современной башенной. Неоднократно командировался за границу для изучения опыта мирового судостроения. С 1892 года - исполняющий должность помощника главного инспектора, с 1895 года - главный инспектор кораблестроения (начальник кораблестроительного отдела Морского технического комитета). Принимал участие в определяющих проектных решениях всех строившихся до русско-японской войны кораблей и судов, портовых сооружений, в создании открытого в 1894 году в Петербурге Опытового судостроительного бассейна. В январе 1904 года из судостроительного звания инспектора кораблестроения переименован в генерал-лейтенанты по адмиралтейству. В сентябре 1905 года уволен в отставку "по домашним обстоятельствам".
Максимов Андрей Семенович (1866-1951)Участвовал в боевых действиях в Китае (1900-1901) и в русско-японской войне (1904-1905), в которой командовал миноносцем "Бесшумный". В начале первой мировой войны - начальник 1-й бригады линейных кораблей (дредноутов), с 1915 года командовал Минной обороной Балтийского моря. Вице-адмирал (1916), одна из ключевых фигур событий 1917 года на флоте. В начале марта 1917 года был избран командующим Балтийским флотом, с сентября 1917 года - начальник Морского штаба Верховного главнокомандующего. В Красном флоте служил старшим инспектором Реввоенсовета Республики (1918), командовал Черноморским флотом (1920-1921). В 1924 году в качестве командира сторожевого корабля "Воровский" возглавил его переход из Архангельска во Владивосток. Позднее некоторое время состоял для особых поручений и был уволен в отставку.
Непенин Адриан Иванович (1871-1917)
Закончил морской корпус в 1892 году. Мичман (1892). Ревизор мореходной канонерки "Манджур" (?-1904). Лейтенант (?). Во время русско-японской войны командовал миноносцами "Властный" (10.05-10.06.1904) и "Сторожевой" (27.06-20.12.1904). Орден Святого Георгия 4-й степени (1905). Старший офицер крейсера "Адмирал Корнилов" (1906-1907). Капитан 2-го ранга (?).Командир эсминца "Прозорливый" (1907-1908). Начальник 3-го дивизиона дивизии миноносцев (25.06.1908-1909). Командир канонерской лодки "Хивинец" (1909-1911). Капитан 1-го ранга досрочно за отличие (1911). Начальник службы Связи Балтийского моря (1911). Контр-адмирал (01.09.1914). Командующий Морской обороной приморского фронта Крепости Петра Великого (1914-1915). Вице-адмирал (09.1916). Выдающийся организатор службы военно-морской разведки на Балтике в годы первой мировой войны. С сентября 1916 года командовал флотом Балтийского моря. 4 марта 1917 года, в дни Февральской революции, убит выстрелом в спину матросом в Гельсингфорсе (Хельсинки).Нозиков Николай Гаврилович (1839-1918?)
Из потомственных дворян, уроженец Петербургской губернии. В 1853 году поступил в кондукторские роты Учебного морского рабочего экипажа, впоследствии переименованного в Инженерное и артиллерийское училище. В августе 1855 года у Толбухина маяка на винтовой канонерской лодке "Шквал" (командир лейтенант Ф.Н. Желтухин) участвовал в бою с английскими кораблями. В 1868-1878 годах плавал в должности старшего флагманского механика на Балтийской броненосной эскадре вице-адмирала И.Г. Бутакова, в 1870 году был за границей, где изучал состояние заводов, кораблей и портов, в 1886 году назначен помощником главного инспектора механической части, произведен в подполковники, перечислен (в связи с Положением о морском цензе) в старшие инженеры-механики. В 1891 году назначен исполняющим должность главного инспектора механической части флота (т.е. начальника механического отдела Морского технического комитета), в 1897 году утвержден в этой должности. В 1907 году уволен в отставку в чине генерал-лейтенанта. В 1909 году произведен в генералы по адмиралтейству с оставлением в отставке.
Плен Павел Михайлович (1875-1918)Один из выдающихся командиров периода первой мировой войны, капитан 1-го ранга (1914). В русско-японскую войну командовал миноносцем "Скорый", в первую мировую - эскадренным миноносцем "Донской казак" (1912-1914), крейсером "Адмирал Макаров" (1914-1915), 5-м дивизионом миноносцев (1915-1916), линейным кораблем "Слава" (1916-1917). Ушел с флота в 1918 году и работал в Петрограде, в том же году погиб, став жертвой красного террора.
Прохоров Константин Викторович (1873-1915)Капитан 1-го ранга (1914). Участник Цусимского сражения на "Авроре". В первую мировую войну командовал заградителем "Енисей", на котором участвовал в минно-заградительных операциях. В апреле 1915 года был награжден Георгиевским оружием. Погиб 22 мая (4 июня) 1915 года вместе с большей частью команды после того, как "Енисей" был торпедирован немецкой подводной лодкой во время перехода из Ревеля (Таллина) в Моонзунд. До конца оставался на капитанском мостике тонущего корабля, отказавшись принять какие-либо меры по своему спасению.
Ратник Саверий Ксаверьевич (1852-1924)Из мещан, уроженец Петербурга. В 1875 году окончил Техническое училище Морского ведомства. В 1877-1882 годах служил в Каспийской флотилии в должности самостоятельного инженера-механика на винтовых канонерских лодках "Тюлень" и "Секира". В 1884 году закончил курс Морской академии, произведен в поручики корпуса инженеров-механиков, по экзамену переведен в корпус корабельных инженеров. Работал в Севастополе помощником наблюдающего за постройкой броненосцев "Чесма", "Синоп", канонерских лодок "Уралец", "Терец" и "Кубанец". В 1887-1893 годах строитель броненосцев "Двенадцать Апостолов" и "Три Святителя", автор их усовершенствований и проекта нового броненосца для Черного моря водоизмещением 9,500 тонн. В 1893-1905 годах - управляющий, затем начальник Балтийского завода. Неоднократно бывал в странах западной Европы и в США, где знакомился с кораблестроением и наблюдал за поставками для строившихся в России кораблей. Изучал проблемы использования нефтяного топлива на судах Каспия и на Волге, обеспечивал проектирование и испытания системы нефтяного отопления на черноморском броненосце "Ростислав", постройку броненосцев и крейсеров, императорской яхты "Александрия", ремонтные работы на ледоколе "Ермак", броненосце "Победа", крейсере "Дон", транспорте 2-й Тихоокеанской эскадры "Иртыш". В 1903 году "за успешное выполнение принятой в 1898 году Балтийским заводом программы судостроения" С.К. Ратник был отмечен правлением завода благодарностью и премией. В 1905 году за отличие по службе произведен в генерал-лейтенанты и назначен главным инспектором кораблестроения. В мае 1907 года уволен в отставку "по домашним обстоятельствам".
Рожественский Зиновий Петрович (1848-1909)Одна из самых одиозных фигур флотской администрации предцусимского периода. Жесткий и самоуверенный до самодурства, подозрительный, открыто отрицавший необходимость общего развития матросов и не считавшийся даже с командирами своих кораблей, "человек вообще неверный и крайне изменчивый", З.П. Рожественский успешно делал военно-придворную карьеру. В 1873 году окончил Михайловскую артиллерийскую академию, за участие в бою вооруженного парохода "Веста" с турецким броненосцем в войну 1877-1878 годов награжден орденом Георгия 4-й степени. Был первым командующим болгарского флота; автор нашумевшей статьи в газете "Биржевые ведомости" под названием "Броненосцы и крейсеры-купцы". В 1894-1898 годах командовал крейсером "Владимир Мономах", броненосцем береговой обороны "Первенец". В 1899-1902 годах командовал Учебно-артиллерийским отрядом Балтийского флота. В 1902 году зачислен в царскую свиту, в 1903-1904 годах исполнял обязанности начальника Главного морского штаба. В апреле 1904 года назначен начальником 2-й эскадры флота Тихого океана; 17 октября, когда эскадра была уже в пути, был утвержден в должности начальника Главного морского штаба, произведен в вице-адмирала, назначен генерал-адъютантом. На совещании в Петергофе 24 августа 1904 года в присутствии Николая II энергично настаивал на немедленной отправке эскадры, хотя большинство, имея в виду неминуемое (до прихода эскадры) падение Порт-Артура, предлагало оставить эскадру на Балтике на зиму для серьезной боевой подготовки. Уже при стоянке на Мадагаскаре выяснилось, что командующий, вследствие гибели кораблей в Порт-Артуре, должен одержать победу самостоятельно и тем решить исход войны. Сознавая несоответствие возможностей эскадры этой задаче, командующий не нашел в себе гражданского мужества настоять на возвращении и повел эскадру навстречу уничтожению. Во время боя он предоставил японцам редкую возможность сосредоточенным огнем всего их флота (благодаря огромному преимуществу в скорости и отказу русских от какой-либо активной тактики) в считанные минуты вывести из строя флагманский броненосец "Князь Суворов", а затем точно так же уничтожать поочередно следующие, шедшие за ним корабли. Раненый командующий перешел со штабом на миноносец "Бедовый", который утром 28 мая вблизи острова Дажелет, не пожелав поддержать вступивший в бой миноносец "Грозный", сдался в плен. 21 мая 1906 года был уволен со службы "согласно прошению по болезни, от ран и контузии происходящей", с повышенной по личному "соизволению" царя пенсией. На последовавшем летом 1906 года суде по делу сдачи миноносца "Бедовый" был оправдан.
Саблин Михаил Павлович (1869-1920)Вице-адмирал (1919), в первую мировую войну командовал Минной бригадой Черноморского флота, участвовал во многих боях и походах. Сдал Минную бригаду в 1916 году после неудачной погони за крейсером "Бреслау" и обнаружившихся при разборе этого боя разногласий с новым командующим А.В. Колчаком. Летом 1917 года назначен начальником штаба командующего Черноморским флотом, в начале 1918 года фактически вступил в командование флотом и 31 мая - 2 июня руководил переходом его боеспособной части из Севастополя в Новороссийск, откуда вскоре выехал, не желая участвовать в потоплении кораблей. В 1919-1920 годах командовал белым Черноморским флотом. Умер от болезни в октябре 1920 года.
Свиньин Владимир Александрович (1881-1915)
Ему Балтийский флот во многом был обязан отличной подготовкой по артиллерийской части, которой он в масштабе флота ведал с мая 1913 года, а до этого более двух лет служил флагманским артиллерийским офицером в бригаде линейных кораблей. Был одним из самых выдающихся артиллеристов в Российском флоте. Его теоретические исследования стрельбы принесли огромную пользу флоту. Погиб 12 сентября 1915 года в результате прямого попадания немецкого снаряда в прорезь боевой рубки линейного корабля "Слава".Скворцов Дмитрий Васильевич (1859-1910)
Уроженец Санкт-Петербурга, сын придворного служителя, воспитанник технического училища Морского ведомства, начал карьеру в качестве инженер-механика. Получив первое назначение еще кондуктором, Д.В. Скворцов с 188 года по 1883 год (в августе 1881 года Д.В. Скворцову был присвоен офицерский чин прапорщика Корпуса инженер-механиков флота) почти непрерывно находился в ближних и дальних походах на крейсерах "Африка", "Европа" и клипере "Стрелок", приобрел хорошую практику управления главными механизмами, и вдруг после этого совершил неординарный поступок, подав рапорт на Кораблестроительный отдел Николаевской морской академии. Решив сам строить корабли, Д.В. Скворцов фактически начинал новую жизнь. По окончании академии его перевели в Корпус корабельных инженеров и назначили старшим помощником судостроителя Санкт-Петербургского порта, на решении начальства сказались немалый морской опыт и закалка судового механика. В конце 1891 года, после непродолжительного участия в испытаниях императорской яхты "Полярная Звезда", в постройке броненосца "Полтава" и крейсера "Рюрик", Д.В. Скворцов получил первое самостоятельное назначение. Он стал наблюдающим за постройкой броненосца береговой обороны "Адмирал Ушаков" на Балтийском заводе и возглавил разработку его практических чертежей. Одновременно Д.В. Скворцов наблюдал за постройкой мореходной лодки "Отважный", принимал экзамены у гардемаринов, заменял заведующего Опытовым бассейном, где ему пригодились знания, приобретенные при испытании модели "Полтавы" на заводе Денни в Англии. Благополучно спустив "Адмирала Ушакова" на воду, Д.В. Скворцов в 1894 году получил назначение строителем однотипного корабля "Генерал-адмирал Апраксин" на Новом Адмиралтействе. Через два года и этот броненосец сошел на воду из Малого каменного эллинга, а его создатель получил орден Святой Анны 3-й степени и чин младшего судостроителя. Летом 1898 года, когда "Апраксин" еще достраивался и готовился к официальным испытаниям, Д.В. Скворцову поставили непростую задачу воплощения замыслов А. Лаганя (строителя броненосца "Цесаревич") в проекте броненосца для российских заводов. На выполнение поручения ушло всего 20 дней, и уже 9 августа 1898 года, через командира Санкт-Петербургского порта Дмитрий Васильевич направил в Морской технический комитет эскизный проект "броненосца в 13,225 тонн водоизмещением" с объяснительной запиской. 26 мая 1899 года был назначен строителем эскадренного броненосца "Бородино", который он также успешно спустил на воду.
Скрыдлов Николай Илларионович (1844-1918?)
В русско-турецкой войне1877-1878 годов за дневную минную атаку на Дунае броненосца противника был награжден орденом Георгия 4-й степени. В 1883-1893 годах командовал клипером "Стрелок", фрегатом "Дмитрий Донской", броненосцем "Гангут", в 1895-1896 годах - отдельным отрядом судов Балтийского флота, в 1898-1899 годах - Средиземноморским отрядом, в 1900-1902 годах - эскадрой Тихого океана, в 1903-1904 и 1906 годах - Черноморским флотом. В отличие от С.О. Макарова, выехавшего в Порт-Артур на четвертый день своего неожиданного назначения командующим флотом в Тихом океане, Н.И, Скрыдлов собирался не одну неделю и в Порт-Артур, оказавшийся ко времени его приезда на Дальний Восток уже осажденным не попал. Попыток прорваться сквозь японскую блокаду сделано не было, пришлось командовать флотом в Порт-Артуре из Владивостока. Единого мнения о флотоводческих талантах Н.И. Скрыдлова на флоте, по-видимому, не существовало.
Субботин Николай Александрович (1838-1901)
Из дворян, уроженец Петербургской губернии. По окончании Инженерного и артиллерийского училища (ранее кондукторские роты Учебного морского рабочего экипажа) в 1857-1858 годах работал на достройке парового фрегата "Смелый", в 1859 году - фрегата "Дмитрий Донской" - участника "Американской экспедиции". В 1861-1877 годах был строителем клиперов "Жемчуг", "Алмаз", участвовал в постройке на Галерном островке первой в России железной броненосной батареи "Не тронь меня", на Гутуевском острове - мониторов "Стрелец" и "Единорог" и в других работах. В 1871-1879 годах на заводе Русского общества механических и горных заводов (Охтинская верфь) наблюдал за постройкой первого в мире броненосного крейсера "Генерал-Адмирал" и клипера "Разбойник". С 1883 года по 1889 год произведенный в подполковники был строителем корабля "Император Александр II" - первого в России мореходного броненосца, в 1884 году назначен инспектором кораблестроительных работ в Петербургском порту. В 1886 году переименован в старшие судостроители, назначен исполняющим должность главного корабельного инженера Петербургского порта (утвержден в 1891 году), в 1900 году произведен в инспекторы кораблестроения (звание, соответствующее чину генерал-майора). Неоднократно командировался за гарницу для изучения опыта мирового судостроения.
Титов Николай Елисеевич (1845-1918?)
Сын коллежского асессора, уроженец города Ревеля (Таллин, Эстония). В 1866 году окончил Инженерное и артиллерийское училище Морского ведомства. С 1866 года по 1883 год работал в Петербургском порту, принимал участие в постройке броненосных фрегатов "Адмирал Лазарев", "Минин", "Владимир Мономах" и др., в 1883-1886 годах - в постройке крейсера "Адмирал Нахимов", миноносца "Котлин", минного крейсера "Лейтенант Ильин", броненосного фрегата "Память Азова". В 1887 назначен наблюдающим за постройкой императорской яхты "Полярная звезда". Состоял в штате Балтийского завода (1892-1893). В августе 1893 года начал достройку крейсера "Рюрик" (I), одновременно с 1894 года был наблюдающим за постройкой крейсера "Россия". В 1896 году переведен в Морской технический комитет на должность исполняющего обязанности помощника инспектора кораблестроения. В 1901 году назначен помощником, а в 1904 году - старшим помощником главного инспектора кораблестроения. С 1907 года - исполнял должность главного инспектора кораблестроения, выполнил глубокую и всестороннюю подготовку международного конкурса на проект линейного корабля, проведенного затем А.Н. Крыловым.
Трубецкой Владимир Владимирович (1868-1931)Питомец Н.О. Эссена, один из выдающихся командиров и флагманов первой мировой войны, контр-адмирал (1916). В русско-японскую войну командовал подводной лодкой "Сом", в 1909-1912 годах - эсминцем "Донской казак" Балтийского флота, в первую мировую войну - дивизионом миноносцев Черноморского флота, линкором "Императрица Мария" (1915-1916). В августе 1916 года по представлению нового командующего флотом - вице-адмирала А.В. Колчака - назначен начальником Минной бригады. Участвовал в минных операциях и боях, отличаясь храбростью и инициативой. Георгиевский кавалер (1916), награжден английским орденом Бани 3-й степени (1916).
Трухачев Петр Львович (1867-1916)Вице-адмирал (1916), в русско-японскую войну командовал миноносцем "Бесстрашный", в первую мировую - крейсером "Олег" (1913-1915), Минной дивизией Балтийского моря (1915), с декабря 1915 года - начальник 1-й бригады крейсеров. Кавалер ордена Святого Георгия 4-й степени (1915).
Шестаков Иван Алексеевич (1820-1888)В молодости сподвижник зачинателя реформ 1860 года на флоте генерал-адмирала великого князя Константина Николаевича, выполнял его ответственные и оперативные поручения. Был не чужд либерализма, о котором говорят хранившееся в архиве его обстоятельные мемуары "Полвека обыкновенной жизни". В 1882-1888 годах в должности управляющего Морским ведомством окончательно утвердился в открыто реакционном курсе, о котором резко и определенно отозвался адмирал И.Ф. Лихачев.
Шишко Павел Оттонович (1881-1967)Капитан 1-го ранга (1917), герой первой мировой войны. Участвовал в русско-японской войне 1904-1905 годов, добровольно вызвавшись прорваться на пароходе в Порт-Артур, а потом, добившись назначения на 2-ю Тихоокеанскую эскадру, при Цусиме сражался с японцами на броненосце береговой обороны "Генерал-адмирал Апраксин". В первую мировую войну командовал эскадренными миноносцами "Инженер-механик Дмитриев" и "Гавриил" (1916), а в октябре 1917 года во главе Ревельского морского батальона смерти во время Моонзундского сражения до последней возможности защищал Ориссарскую дамбу. Был ранен и попал в плен. В гражданскую войну командовал танками в Северо-западной армии генерала Н.Н. Юденича. После войны - в эмиграции в США.
Штакельберг Эвальд Антонович (1847-?).Контр-адмирал, барон. В 1871 году окончил Морское училище, в 1876 году - Минный офицерский класс; участник русско-турецкой войны 1877-1878 годов (награжден Золотым оружием и орденами Святого Владимира 4-й степени с мечами и бантом и Святого Станислава 2-й степени с мечами и бантом). Служил старшим офицером корвета "Аскольд" (1886), фрегата "Генерал-Адмирал" (1886-1889), корвета "Аскольд" (1889). Командовал канонерскими лодками "Гроза" (1890), "Гремящий" (1890-1892), учебным судном "Скобелев" (1893-1894), императорской яхтой "Полярная звезда" (1896-1901). В 1895 году произведен в капитаны 1-го ранга, в 1901 году - в контр-адмиралы. В сентябре 1902 года был назначен командующим отдельным отрядом судов, идущих в Тихий океан (2 броненосца, 6 крейсеров, 8 миноносцев) и по прибытии в Порт-Артур вступил в должность второго младшего флагмана эскадры Тихого океана. 20 июня 1903 года по приказу командующего морскими силами в Тихом океане адмирала Е.А. Алексеева вступил в командованием отрядом в составе крейсеров "Россия", "Громобой", "Рюрик" (I), "Богатырь" и транспорта "Лена". В сентябре 1903 года передислоцировал крейсера из Порт-Артура во Владивосток, руководил предвоенной боевой подготовкой отряда. Из-за болезни сдал командование 29 января 1904 года. В качестве пассажира на флагманском крейсере "Россия" участвовал в первом боевом походе отряда 9-14 февраля 1904 года. В 1904-1907 годах - младший флагман Балтийского флота. Был председателем третейского суда офицеров флота, снявшего обвинения в адрес Н.Л. Кладо, членом комиссий, разбиравших результаты боя 10 августа 1904 года и Цусимского сражения 27-28 мая 1905 года. С 1908 года - вице-адмирал в отставке.
Эссен Николай Оттович (1860-1915)Один из выдающихся флотоводцев российского флота, адмирал (1913). Будучи наиболее талантливым учеником и последователем С.О. Макарова, он внес существенный вклад в развитие отечественного военно-морского искусства, обучение и воспитание моряков российского флота на последнем этапе его развития. Как командир крейсера "Новик" и эскадренного броненосца "Севастополь" он прославил эти корабли в русско-японскую войну. Однако талант адмирала Эссена как флотоводца в полной мере раскрылся позже, когда он возглавил подготовку Балтийского флота к Первой мировой войне 1914-1918 годов и командовал им во время войны. Воспитанный в лучших традициях выдающихся русских флотоводцев, Н.О. Эссен перенял у них все лучшее, что они оставили в наследство морякам отечественного флота, и развил дальше их принципы в организации боевой подготовки и развитии национального военно-морского искусства, применительно к требованиям отечественного военно-морского флота начала XX века (см. также статью "Николай Оттович Эссен").
Подготовка материалов: Александр и Дмитрий Лопарёвы
