Обстановка с 15 ноября по 1 декабря 1914 года

Заградительные операции Балтийского флота у германского побережья в 1914 -1915 гг.	Карта-схема минных постановок, произведенных Балтийским флотом у германского побережья в 1914 - 1915 гг.	Балтийское море: Финский и Рижский заливы.

После заградительной операции 14 ноября 1914 года произошла некоторая передышка, так как наступил период светлых, лунных ночей, лишавших флот возможности действовать скрытно.

Уже упоминалось, что при принятом на палубы миноносцев полном числе мин нельзя было действовать ни орудиями, ни минными аппаратами, вследствие чего миноносцы делались совершенно беззащитными при встрече с неприятелем.

Обстановка на Балтийском театре в середине ноября была нижеследующая: у входа в Финский залив днем и ночью находился дозор из миноносцев; в Утэ стояли наготове подводные лодки; линейные корабли находились на внутреннем или наружном рейде Свеаборга и время от времени выходили на маневрирование на восток от Центральной позиции (Нарген-Поркалауд). В западной части Финского залива передвижение больших судов производилось исключительно в темное время; на день большие корабли заходили в шхеры и там отстаивались. При разработке планов последующих заградительных операций командование флотом имело в виду их не выводить из залива. 9 ноября к ним присоединился "Севастополь", "Гангут" проходил учебные стрельбы в Кронштадте, вступление его в строй ожидалось в ближайшие дни, "Полтава" и "Петропавловск" заканчивали работы в Кронштадте, срок их готовности ожидался в декабре. Весьма ценные услуги оказывали разведке радиопеленгаторы, которые начали устанавливать по побережью до Либавы (Лиепая) включительно; в описываемый период времени станции в Ганге и на Кильконде были готовы, на Цереле, Люзерорте, в Виндаве (Венспилс) и Либаве (Лиепая) они должны были начать действовать в ближайшее время.

В ночь на 13 ноября радиопеленгаторы показали вероятное присутствие неприятельских судов в южном проходе устья Финского залива. Можно было предположить, что они ставят минное заграждение. Поступили сведения, что неприятель обнаружил некоторые из наших заграждений на запад от Мемеля (Клайпеда) и что началось их вытраливание. Тогда же вернулась из Данцигской бухты подводная лодка "Акула", которая донесла, что военных судов там не встречала и лишь атаковала портовый пароход, но мина прошла у него под носом. "Акула" была послана в Данцигскую бухту для того, чтобы обнаружить себя и тем заставить германские корабли оставаться в своих портах, дабы они не могли помешать выполнению заградительных операций 6 и 7 ноября. Что подлодка была обнаружена, указывает, ряд тревожных телеграмм. В тот же день неприятелем были повреждены два кабеля Либава (Лиепая) - Дания, приблизительно в середине Балтийского моря.

15 ноября, по агентурным сведениям, в восточной части Балтийского моря находились следующие неприятельские суда: 3 больших военных судна, 6 крейсеров, 8 канонерских лодок, 25 миноносцев и 4 подводных лодки. Наше командование предполагало выслать крейсера в очередную операцию, но последнюю пришлось отложить, ввиду обнаруженного 13 ноября присутствия германских судов в устье Финского залива и вероятности поставленного ими там заграждения. Траление выходных фарватеров не могло быть произведено из-за свежей погоды, достигшей к утру 16 ноября степени шторма. Командующий флотом был вынужден укрыться от шторма, уйти из Свеаборга (Суоменлинна) и перешел с большими судами в бухту Папонвик, на южном берегу залива.

16 ноября были получены сведения, что в районе Данцига (Гданьск) взорвался и затонул сторожевой пароход.

17 ноября неприятель в районе Бакофена повредил еще и ветвь подводного кабеля, шедшую на Петроград.

20 ноября погода настолько стихла, что эскадра могла снова перейти на Свеаборгский внешний рейд.

Были сведения, что в тот же день из Данцига (Гданьск) на север вышли две германские подводные лодки.

23 ноября Комендант порта Ментилуото (около Бьернеборга) донес, что на подходе к порту взорвались и затонули два шведских парохода. С одного вся команда спаслась на шлюпках, с другого был спасен лишь один человек. Вышедшими из порта судами были обнаружены мины заграждения, поставленные, по-видимому, германским заградителем. На том же заграждении позднее погиб еще третий пароход со всей командой; для предупреждения ему навстречу выходили портовые моторы, служители маяка подняли лоцманский флаг и начали взрывать бомбы, чтобы обратить внимание парохода, с одного из моторов стреляли из ружей, кричали... но пароход "Норра-Свериге" по непонятной причине стал уклоняться от мотора, точно опасаясь встречи с ним и продолжал идти прямо на заграждение. Он взорвался на глазах вышедших его предупредить, и через две минуты исчез под водой со всем экипажем. Неприятельские мины стояли почти у поверхности, так что на волне минутами все поле обнажалось. Мотор поэтому и не мог подойти для спасения людей. Потом поступали сведения частных пароходов, что в Ботническом заливе ими были замечены заградители; однако, заграждение могло быть поставлено и с двух миноносцев, о выходе которых с минами из Данцига (Гданьска) сообщала агентура.

Командующий флотом возбудил ходатайство о разрешении заградить минами вход в Ботнический залив через Оландсгаф. Половина этого пролива являлась шведскими территориальными водами: в темное зимнее время никакие дозоры не могли бы воспрепятствовать проходу заградителя в виде коммерческого парохода или миноносцев, под освещенными маяками шведским берегом, для поставки мин на наших торговых путях. Комфлотом указывал на необходимость войти в соглашение со Швецией о минировании нами южного подхода в проливе Оландсгаф и направлении шведского торгового движения по шхерным фарватерам. Только таким путем можно было прикрыть Оландсгаф и дать возможность осуществить фактический контроль дозорными судами над единственным морским путем, связывавшим нас в зимнее время со Швецией.

Тогда же командующий флотом указал на необходимость обратить особое внимание на Або-Оландский шхерный район, по которому проходят главнейшие операционные пути, возможные для направления десанта в юго-западную часть Финляндии. Неопределенное положение Швеции в европейской войне и возможность ее участия в качестве союзницы Германии, заставляло командование обеспечить себя от всяких случайностей. Для этой цели было предположено отправить Особый Отряд из двух канонерок, миноносцев и вспомогательных судов и поставить его на зимовку в Або, а в случае политических осложнений ввести в Абосские шхеры линейные корабли и крейсера, имеющие второстепенное значение ("Цесаревич", "Слава", "Аврора", "Диана"). Тогда же были посланы для ознакомления со сложными шхерными фарватерами крейсера "Богатырь" и "Олег", "Аврора" и "Диана", на которых ходили для тренировки в шхерном плавании командиры и штурманы линкоров "Цесаревич" и "Слава".

Начавшиеся в этот период времени бурные, холодные погоды заставили снять с дозорной службы миноносцы, настоятельно требовавшие после своей усиленной деятельности, тщательного ремонта. Для несения дозорной службы в западной части залива, были назначены пароходы из состава 2-й партии траления, вооруженные 75-мм орудиями и снабженные радиотелеграфом. Ввиду тихоходности этих судов, линию дозора пришлось отнести внутрь залива, к меридиану о-ва Оденсхольм, оставив наблюдение за входом в залив только на береговых постах.

Были получены агентурные сообщения, что неприятель поставил минное заграждение от маяка Хэла до Пиллау (Балтийск) и что им заминировано все немецкое побережье, оставлены лишь подходы к портам.

24 ноября вновь появились подводные лодки в устье Финского залива: одной из них в 59° 39' с. ш. и 22° 50' в. д. был безрезультатно атакован миноносец "Внушительный". Последний повернул на нее, намереваясь ее таранить, но лодка успела скрыться. Радиопеленгаторы установили присутствие в северной части Балтийского моря нескольких неприятельских крейсеров, а севернее немецкого заграждения (на меридиане Такхоны) - подлодок.

Тогда же были получены сведения, что неприятель собирается произвести бомбардировку различных русских портов, как только станет лед.

25 ноября, по агентурным сведениям, из Данцига (Гданьск) вышли на север два заградителя и пять миноносцев; как выяснилось впоследствии, один из заградителей взорвался и погиб на заграждении в 35 милях от Мемеля.

28 ноября было сообщено о выходе из Данцига (Гданьск) на север двух крейсеров и миноносцев. В этот же день наши крейсера начали принимать мины и готовиться ко второй крупной крейсерской операции.

29 ноября погибли в Финском заливе эскадренные миноносцы "Исполнительный" и "Летучий". Для предотвращения бомбардировки Либавы (Лиепая), Верховный Главнокомандующий приказал выставить в море минное заграждение на позициях, с которых может производиться бомбардировка. Мера эта имела в виду обеспечить безопасность стоянки в Либаве (Лиепая) войск; там для укомплектования были расположены части 13-го корпуса. Для этой цели было отправлено 8 миноносцев 4-го дивизиона с минами заграждения из Гельсингфорса (Хельсинки) в Моонзунд, где они должны были ожидать приказания идти к Либаве (Лиепая) ставить мины. Дивизион вышел из шхер через Соммарернский фарватер, несколько западнее Поркалауда, и пошел поперек Финского залива к южному берегу отдельными группами по два миноносца. Приблизительно в районе между маяками Юссаре и островом Оденсхольм в 12 часов 45 минут взорвался миноносец "Исполнительный". Взрыв его, сопровождавшийся массой пламени и дыма, был отлично виден с других миноносцев, из которых ближайшие, "Легкий" и "Летучий", подняли из воды: первый - одного человека, а второй - семь человек. Через час, в 1 час 45 минут, "Летучий", шедший впереди "Легкого" в 2.5-3-х кабельтовых, внезапно накренился и затонул. Крайне странным является то обстоятельство, что взрыва на нем не было видно, а только около внезапно затонувшего миноносца показалась на несколько секунд рубка подводной лодки. Установить причину гибели миноносцев невозможно, так как с "Летучего" не удалось спасти ни одного человека, а с "Исполнительного" был спасен один, показания которого не дают картины гибели. Есть предположения, что "Летучий", заметя подводную лодку, пытался ее таранить и во время удара получил такие повреждения подводной части, от которых сам затонул. Впоследствии было установлено, что в данном районе неприятельских мин заграждения поставлено не было.

В тот же день были получены весьма достоверные сведения из Лондона, что неприятель отправляет войска на транспортах в Данциг (Гданьск) и Кенигсберг (Калининград) из западных портов. Тогда же в Морском Генеральном Штабе были получены донесения о предполагаемых активных действиях германского флота в Балтийском море в период от 29 ноября до 2 декабря.

30 ноября, по агентурным сведениям, у входа в Мемель (Клайпеда) стояла пароход-база подводных лодок с лодками. В Данциге (Гданьск) находились 2 крейсера, 14 миноносцев и 5 подводных лодок, из последних две - в постоянном дежурстве. Против наших подводных лодок неприятель начал устанавливать сети, подвешенные к бочкам. В этот день вышли в море крейсеры "Рюрик", "Адмирал Макаров" и "Баян" для заградительной операции.

Подготовка материалов: Александр и Дмитрий Лопарёвы

Начало страницы

Home
Боевые действия